El desarrollo del INSTC prosigue con la terminal Rasht – Astara y Azeri
El Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC) da un paso más en su desarrollo. Rusia e Irán avanzan en la realización del ferrocarril Rasht – Astara y Azerbaiyán ha sentado las bases para el transporte de mercancías con una nueva terminal de carga.
La conclusión de un acuerdo entre Rusia e Irán sobre el ferrocarril Rasht – Astara, la última pieza que faltaba del INSTC occidental, ha permitido seguir avanzando en la ruta. Los países avanzarán ahora en los trabajos de estudio.
El viceministro ruso de Transportes, Dmitry Zverev, comentó el estado del ferrocarril Rasht – Astara. «Esperamos poder iniciar los trabajos de inspección ya en el mes de junio. Se firmará un contrato ejecutivo, y la construcción comenzará este año de acuerdo con el diseño, con el fin de poner en marcha la línea ya en 2028», dijo el viceministro. Inicialmente, el ferrocarril Rasht – Astara debía estar operativo en 2024.
Anteriormente, se informó de que Rusia había aceptado financiar el coste previsto de la línea ferroviaria en 1.600 millones de euros. Aunque el coste de la construcción no ha cambiado, los medios de comunicación azeríes informan ahora de que Rusia e Irán suscribirán un préstamo interestatal conjunto de 1.300 millones de dólares para financiar el ferrocarril Rasht – Astara, en el marco de un acuerdo firmado el 17 de mayo.
Terminal azerí de Astara
Al mismo tiempo, Azerbaiyán ha terminado de reconstruir una terminal ferroviaria en su propia región de Astara, al otro lado de la frontera con Irán. Los Ferrocarriles de Azerbaiyán (ADY) afirman que la mejora de la terminal aumentará la capacidad de manipulación y la velocidad de los transbordos de carga.
ADY espera que la mejora de la terminal aporte «beneficios económicos sustanciales». Espera que el transporte de mercancías a lo largo del INSTC aumente entre un diez y un quince por ciento para finales de 2024. La compañía ferroviaria azerí también construyó una terminal de carga al otro lado de la frontera, en la iraní Astara. Desde su finalización en 2018, los volúmenes de carga se han multiplicado por más de tres.
Además, ADY dice que la finalización del ferrocarril Rasht – Astara probablemente proporcionará un impulso a los volúmenes de carga que transitan a sus dos terminales en Astara azerí e iraní. La finalización del último tramo ferroviario que falta a lo largo de la INSTC occidental permitiría el transporte exclusivamente ferroviario entre Rusia y los puertos iraníes del Golfo Pérsico.
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