semirremolques

¿Pueden coexistir distintos sistemas para semirremolques en terminales multimodales?

Hasta ahora, se consideraba que los distintos sistemas de transporte de semirremolques por ferrocarril eran islas separadas. Sin embargo, los nuevos desarrollos de CFL multimodal parecen demostrar que existe cierto margen para su coexistencia. Junto con TIP Group, TX Logistik y Ermewa, la empresa ha demostrado que las dos tecnologías, horizontal y vertical, pueden utilizarse en la misma instalación.

CFL multimodal ya utilizaba el sistema desarrollado por la empresa francesa Modalohr, que permite el transbordo horizontal de semirremolques no transportables. Sin embargo, con la nueva iniciativa conjunta, bautizada Truck2Rail, CFL multimodal mostró su disposición a empezar a utilizar la tecnología Nikrasa, desarrollada por TX Logistik y basada en el transbordo vertical. «Combinar estas tecnologías es necesario para lograr el cambio modal de la carretera al ferrocarril», subrayó Erhard.

Nikrasa y Modalohr

«Ambas tecnologías tienen sus ventajas», señaló Laurent Erhard, CEO de CFL terminals. «Con las cestas Nikrasa, no se necesitan equipos adicionales, se pueden utilizar en todas partes siempre que haya una grúa o una apiladora retráctil». Esta es la principal diferencia entre Modalohr y Nikrasa, y más en general entre las tecnologías de transbordo horizontal y vertical.

Más concretamente, la implantación del sistema Modalohr requiere la instalación de vagones especiales con bolsillos pivotantes. Los camiones pueden circular encima de estos vagones, que luego giran para formar un tren completo. Además, las técnicas de carga horizontal también requieren sistemas integrados en las terminales. Con Nikrasa, en cambio, todo lo que se necesita es una plataforma base. Los camiones llevan el semirremolque a la plataforma, o cesta, y una grúa lo levanta y lo coloca en los vagones.

Laurent Erhard, Director General de las terminales CFL. Imagen: © RailFreight.com

Truck2Rail

El consorcio que ha lanzado la iniciativa Truck2Rail incluye a partes de varios segmentos de la industria. TIP Group es proveedor de remolques, Ermewa es una empresa líder en Europa en el alquiler de vagones y TX Logistik aporta la tecnología Nikrasa. El grupo multimodal CFL participa con su filial operadora de terminales CFL terminals. Las cuatro empresas presentaron su proyecto el 18 de junio en la terminal multimodal de Bettembourg-Dudelange, gestionada por el grupo CFL multimodal.

Planes de expansión de CFL multimodal

Uno de los puntos planteados por Erhard es que una red de terminales compatibles es vital para crear una red en la que puedan desplegarse estas tecnologías. Por ello, el grupo CFL multimodal estudia la posibilidad de expandirse fuera de las fronteras luxemburguesas. «Todavía no hay planes concretos, pero la estrategia consistiría en construir o comprar terminales en el extranjero y modernizarlas para adaptarlas a estas tecnologías o crear asociaciones», concluyó Erhard.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com