Evasión de sanciones

El sector ferroviario ruso busca una salida a la presión de las sanciones

El sector ferroviario ruso busca una salida a la presión de las sanciones. Cada vez nota más la escasez de piezas de recambio, y Ferrocarriles Rusos organizó una reunión para recabar la opinión de los agentes del mercado. La evasión de sanciones, la producción nacional y una legislación flexible son opciones para contrarrestar los crecientes problemas.

En una reunión celebrada en Novosibirsk, la tercera ciudad más grande de Rusia, en el corazón de Siberia, representantes del sector ferroviario ruso se reunieron para debatir la creciente escasez de piezas de repuesto.

El núcleo del problema afecta a los sistemas de microprocesadores, importantes para la seguridad de la red ferroviaria, según la Cámara de Comercio rusa. Las sanciones están obligando a Rusia a sustituir estos componentes. La CoC aboga por que la industria nacional produzca por sí misma estos componentes en pos de la autarquía ferroviaria.

Importaciones y producción nacional

La producción nacional se ha hecho aún más necesaria, ya que el CdC señala que el sector ferroviario ruso está empezando a notar «bruscamente» la falta de componentes. Nada menos que el 90% de las piezas de recambio deben importarse.

Hay que diseñar una estrategia, dice el CdC. La pregunta que hay que responder es qué piezas pueden fabricarse en el país y cuáles deben importarse. En el caso de las piezas de recambio que deben importarse, Rusia debe mantener contactos con varios países para evitar la dependencia de un único socio, argumentó uno de los asistentes a la reunión.

Centro de información sobre evasión de sanciones

El sector ferroviario quiere ahora un centro de información sobre la evasión de sanciones. Un representante del CdC se mostró de acuerdo. Según él, la Cámara de Comercio trabaja continuamente con los consejos empresariales, los representantes extranjeros y la UEEA para resolver los problemas de escasez. «Dígannos qué necesitan, qué productos son necesarios, y entonces les encontraremos socios», afirma.

Por último, el sector ferroviario lamenta que el Kremlin haya suavizado la normativa medioambiental de otras modalidades. Ahora quiere lo mismo, para facilitar la producción nacional de piezas de recambio. Tampoco le gusta que la antigüedad del material rodante determine su seguridad. En cambio, le gustaría que el tiempo de uso fuera el principal indicador, lo que permitiría utilizar el material rodante mucho más tiempo sin sustituirlo.

El sector critica la normativa actual por considerarla un producto de importación occidental: «Este criterio no difiere de las normas inventadas por el Occidente colectivo, con Estados Unidos a la cabeza, relativas a los aviones de línea nacionales», afirman. «Afortunadamente, fueron anuladas por decisión de las autoridades rusas».

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Dennis van der Laan

Fuente: RailFreight.com