COSCO se retira de la Terminal Gateway de Duisburgo
COSCO ha vendido sus acciones de la terminal Duisburg Gateway Terminal (DGT) a Duisport, el operador del puerto de Duisburgo. La participación de COSCO en la terminal ascendía al 30%. Por el momento, ambas partes no han revelado los motivos de la salida de COSCO. El puerto de Duisburgo desempeña un papel importante en el comercio chino en Europa, con más de 30 trenes diarios procedentes de la Nueva Ruta de la Seda.
La transacción se produjo en junio, pero se mantuvo en secreto hasta ahora, según declaró Duisport a la emisora pública alemana WDR. Las previsiones iniciales estimaban que la DGT iba a manejar 850.000 TEU al año gracias, entre otras conexiones, a la acogida de más de 100 trenes semanales procedentes de la Nueva Ruta de la Seda. Ahora queda por ver si la salida de COSCO de la terminal tendrá algún efecto en esta ruta comercial concreta.
La noticia llega pocos días después de que COSCO obtuviera un porcentaje menor de acciones en la Container Terminal Tollerort. De hecho, el acuerdo inicial preveía que COSCO adquiriera el 35% de las acciones de CTT, pero el Gobierno alemán se conformó con el 25%. Las autoridades alemanas temían que China se hiciera con la propiedad del puerto de Hamburgo en un futuro próximo.
La Terminal de Entrada de Duisburgo
El proyecto de la DGT se puso en marcha en 2019 por una inversión total de 100 millones de euros. El dinero debía ser financiado por Duisport y Cosco, con un 30% cada uno, y por el grupo holandés de navegación interior HTS y Hupac, con un 20% cada uno.
La terminal se construirá en la Isla del Carbón del puerto alemán, sobre una superficie de 220.000 metros cuadrados. Contará con seis grúas, doce plataformas ferroviarias de carga de 730 metros cada una, cinco zonas de carga, tres atracaderos para barcazas y una superficie de 60.000 metros cuadrados para el almacenamiento de contenedores.
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