China: el transporte por Kazajstán es mucho más rápido que por el Mar Negro
Transportar mercancías desde China a través de Kazajstán llevará mucho menos tiempo que utilizar rutas a través del Mar Negro. De hecho, se calcula que se tardará 5 días en atravesar Kazajstán, mientras que la ruta de China al Mar Negro llevará un mínimo de 14 días.
Así se puso de manifiesto en una reunión sobre medidas para desarrollar las rutas del Corredor Medio, organizada por el Primer Ministro de Kazajstán, Alikhan Smailov, el viernes 3 de marzo. En la reunión se revisaron los avances del marco actual del Corredor Medio y también se propuso un nuevo plan de construcción para este año y un plan de mejora para seguir reduciendo los tiempos de tránsito.
En la reunión se señaló que el tiempo de tránsito a través de Kazajstán se ha reducido a la mitad en comparación con el año pasado, pasando de 12 a 6 días. Esa cifra volverá a bajar a cinco días a finales de 2023. Al mismo tiempo, el tiempo de tránsito desde China a los puertos del Mar Negro se redujo de 38-53 días a 19-23 días. En la reunión se mencionó que esta cifra debe reducirse de nuevo a 14-18 días a finales de este año.
Modernización de la terminal de contenedores de Aktau
En la reunión, las partes también debatieron el plan de modernización de la infraestructura ferroviaria a lo largo del Corredor Medio. Uno de los puntos principales fue la construcción de una terminal de contenedores en Aktau para dar servicio a la conexión con el Mar Caspio. En la reunión se señaló que para 2030 se espera que operen en el Mar Caspio diez barcazas petroleras, ocho transbordadores, seis petroleros y un portacontenedores. En la reunión también se estudiaron los preparativos de un acuerdo entre Kazajstán y China sobre el desarrollo de una ruta de transporte internacional a través del Mar Caspio. El acuerdo contribuye a asegurar el tráfico en el Corredor Medio y a simplificar los procedimientos aduaneros.
Aumentar la colaboración entre Kazajstán y China
Aparte de esta reunión sobre el Corredor Medio, Kazajstán ha realizado recientemente frecuentes movimientos para aumentar la capacidad de transporte ferroviario del país. El 1 de marzo, Ferrocarriles de Kazajstán (KTZ) y el Puerto de Libre Comercio de Xi’an llegaron a un acuerdo para que la empresa kazaja participe en el puerto chino. De hecho, Xi’an Free Trade Port pondrá a disposición de KTZ ocho hectáreas de terreno para construir una nueva estación en la zona portuaria.
El mismo día, KTZ anunció la finalización con éxito de la primera línea de tren China-Europa a través del Mar Caspio. El China-Europe Railway Express transportaba vehículos de nueva energía y llegó al puerto esloveno de Koper procedente de Jiaozhou (China). El viaje duró 45 días y recorrió 13.000 kilómetros. Por otra parte, el Corredor Medio se está convirtiendo cada vez más en una alternativa viable a la ruta a través de Rusia. KTZ explicó que los volúmenes transportados por esta ruta en 2022 se multiplicaron por 2,5 en comparación con 2021, alcanzando 1,5 millones de toneladas.
Este artículo fue publicado originalmente en nuestra publicación hermana RailFreight.cn
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