Rusia se ahoga en contenedores chinos, pero las tarifas pueden crecer un 10

La escasez afecta a muchas partes de la red ferroviaria rusa, pero no ocurre lo mismo con los contenedores. Como China exporta a Rusia mucho más de lo que ésta puede devolver, los contenedores se quedan varados en importantes nudos de transporte. Como consecuencia, los transitarios necesitan comprar nuevos contenedores para seguir enviando, y las tarifas pueden aumentar no menos de un 10% en las próximas semanas.

En Rusia entran muchos más contenedores de los que salen debido al desequilibrio comercial con China, agravado por un aumento estacional de los volúmenes de exportación chinos. En consecuencia, cientos de miles de contenedores vacíos están parados en Moscú y otros importantes nudos de transporte del país, según la publicación rusa RZD-partner.

Como consecuencia, los transitarios que quieren enviar mercancías a Rusia se ven obligados a comprar nuevos contenedores. RZD-partner afirma que la situación ha empeorado hasta tal punto que el precio de los contenedores se está disparando. Al parecer, los operadores chinos están cobrando hasta 400 dólares más por contenedor durante los diez primeros días de octubre. Se prevé un aumento del 10% durante todo el mes, lo que supondría un crecimiento máximo del precio de 850 dólares por contenedor embarcado.

Contenedores en espera durante tres semanas

Rusia está desbordada de contenedores, lo que está provocando problemas en varios puntos del país. Uno de esos lugares es la región oriental de Zabaikalsk, según explica una fuente a los medios rusos. «Durante las últimas semanas, Zabaikalsk estaba completamente sobrecargada, los trenes permanecían parados durante varias semanas, la espera para la recarga era de 14 días en el mejor de los casos, pero a veces los contenedores permanecían parados durante 3 semanas», afirman.

«La razón principal es la entrega irregular de vagones desde el lado ruso. Zabaikalsk tuvo la situación más difícil, en algún momento llegaron a prohibir la importación de trenes desde China, y todo el mundo se fue a cruces alternativos como el mongol de Altynkol, pero allí también se ‘atascó’ todo rápidamente», explica la fuente. Aunque la situación aún no ha vuelto a la normalidad, al parecer se ha producido una mejora desde el punto álgido de los problemas.

No sólo contenedores, sino también vagones abiertos

La acumulación de contenedores en todo el país no es el único problema logístico de material rodante al que se enfrenta Rusia en estos momentos. Además de los problemas con los contenedores, su Extremo Oriente se enfrenta a un exceso de vagones abiertos vacíos. Como Rusia transporta carbón a China, hay que recargarlo en vagones chinos aptos para ancho estándar. Los vagones vacíos quedan abandonados en la frontera.

En un intento de matar dos pájaros de un tiro y transportar eficazmente contenedores a Rusia, el país los está cargando en esos vagones abiertos ociosos para transportarlos simultáneamente. Para estimular esta práctica, los ferrocarriles rusos han introducido un descuento en el transporte combinado de vagones abiertos y contenedores.