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El bajo nivel de las aguas del Mar Caspio preocupa a las operaciones del Corredor Medio
Las aguas del Mar Caspio han alcanzado niveles críticamente bajos, un hecho que podría ser motivo de preocupación para las operaciones del Corredor Medio. La profundidad del agua ha disminuido un 7,1% al lado de...Leer más![](https://es.railfreight.com/wp-content/uploads/2023/09/photo_2023-09-05-09.11.55-128x128.jpeg)
Kazajstán registra un aumento del 86% en los volúmenes del Corredor Medio
Kazakhstan Railways (KTZ) ha visto crecer los volúmenes del Corredor Medio en un 86% durante los siete primeros meses de este año en comparación con 2022. El volumen total ascendió a 1,6 millones de toneladas,...Leer más![](https://es.railfreight.com/wp-content/uploads/2023/09/1618467202141-128x128.jpeg)
Escandinavia quiere un Corredor Medio más rápido y eficaz
El Corredor del Medio está ganando popularidad en los países escandinavos como ruta que conecta la región con los mercados de Asia Central. A medida que se endurecen las sanciones y los escandinavos siguen evitando...Leer más![Freight train in Kazakhstan, source: Kazakhstan Railways](https://es.railfreight.com/wp-content/uploads/2023/08/Freight-train-in-Kazakhstan-128x128.jpg)
China: el transporte por Kazajstán es mucho más rápido que por el Mar Negro
Transportar mercancías desde China a través de Kazajstán llevará mucho menos tiempo que utilizar rutas a través del Mar Negro. De hecho, se calcula que se tardará 5 días en atravesar Kazajstán, mientras que la...Leer más![](https://es.railfreight.com/wp-content/uploads/2023/08/1618467202141-128x128.jpeg)