De Finlandia a Kazajstán vía Hamburgo: así se hace
Nurminen Logistics ha puesto en marcha un servicio a Kazajstán a través del Corredor Medio, en cooperación con los Ferrocarriles Estatales de Kazajstán (KTZE). El servicio es una combinación de transporte marítimo y ferroviario: de Helsinki a Hamburgo en ferry, y de Hamburgo a Aktau por el Mar Negro y el Mar Caspio.
Esta nueva ruta permite a los clientes que no pueden tomar la ruta a través de Rusia transportar carga entre Kazajstán y Finlandia, dijo Marjut Linnajärvi, Vicepresidente de Ventas y Operaciones Ferroviarias de Nurminen Logistics. Esto incluye a empresas con cargas sancionadas, por ejemplo, pero también a las que no quieren transitar por Rusia.
La ruta
La ruta multimodal, si se toma en dirección sur, parte del puerto de Helsinki hasta el de Hamburgo, donde un servicio de transbordadores traslada la carga a través del mar Báltico dos veces por semana. Desde Hamburgo, la carga se vuelve a cargar en el tren, que sale también dos veces por semana en ambas direcciones.
El tren sigue el Corredor Medio, utilizando el ramal del Mar Negro. El tren transporta la carga hasta el puerto rumano de Constanza, donde se vuelve a cargar en un transbordador para cruzar el Mar Negro. Se vuelve a cargar en el tren en Batumi, y atraviesa Georgia y Azerbaiyán para llegar al puerto de Bakú. Aquí se vuelve a cargar en el transbordador para cruzar el Mar Caspio y dirigirse al puerto final de Aktau, en Kazajstán.
El programa
El primer envío de Helsinki a Kazajstán empezó su viaje la semana pasada y las próximas salidas serán en diciembre. Se trata de un servicio regular que circulará en ambas direcciones dos veces por semana. La mercancía puede transportarse en contenedores marítimos de 40 HC.
«Actualmente, Kazajstán despierta un gran interés entre los clientes y una demanda en rápido crecimiento. La dilatada experiencia de Nurminen en el mercado oriental y su sólida colaboración con los Ferrocarriles Estatales de Kazajstán nos permiten crear soluciones de servicio que proporcionan una ventaja competitiva a los clientes de Asia Central», explica Linnajärvi.
Muchos caminos hacia Kazajstán
Nurminen Logistics publicó su cooperación con KTZE por primera vez en marzo de 2022, cuando se anunció que Nurminen y Kazakh State Railways habían acordado comercializar la ruta internacional transcaspiana (Middle Corridor) entre China y Europa.
Los socios siguen ofreciendo también un servicio de Finlandia a Kazajstán a través de Rusia, pero en función de la demanda de los clientes, señala Linnajärvi. «Ofrecemos este servicio en función de los requisitos específicos del cliente».
VR, la principal compañía ferroviaria de Finlandia, no presta tracción a través de Rusia por el momento, pero hay otras empresas privadas que pueden ofrecer el servicio, explica. La cooperación con KTZE a este respecto también resulta útil, ya que la empresa puede proporcionar material rodante en territorio ruso.
