El puerto de Chabahar necesita 91 millones de euros, India sólo invertirá 11
En su presupuesto para el próximo año fiscal, que en India va de abril a abril, el Gobierno indio sólo ha asignado algo más de 11 millones de euros para el desarrollo del puerto de Chabahar. Sin embargo, las licitaciones convocadas por India Ports Global Limited (IPGL), la empresa estatal india que explota el puerto iraní, superan ampliamente los 91 millones de euros.
IPGL ya ha convocado licitaciones para bastantes equipos que se han retrasado repetidamente. El retraso se debe a que los licitadores se abstienen de presentar ofertas ante la actual situación geopolítica y las sanciones impuestas por Occidente a Irán. Estas licitaciones incluyen la compra de 14 grúas de campo con neumáticos de caucho, tres grúas de patio todoterreno, dos reach stackers, dos manipuladores de contenedores vacíos, carretillas elevadoras, tractores de terminal y remolques.
El papel de India en el puerto de Chabahar
La participación de la India en el puerto de Chabahar comenzó a tener lugar a finales de 2018, cuando India Ports Global Chabahar Free Zone, una filial de IPGL, se hizo cargo de las operaciones del puerto. El puerto, cedido a India de gobierno a gobierno, actúa así como una salida para el país en el Golfo Pérsico en el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur. Sin embargo, la cooperación tropezó con algunos obstáculos ya en octubre de 2022. Irán lamentó el hecho de que el rendimiento y las inversiones de IPGL no estén cumpliendo las expectativas de Irán.
El secretario de la Asociación de Transporte Marítimo de Irán , Masoud Polmeh, afirmó que puede haber llegado el momento de buscar un operador adicional para aumentar el rendimiento. Las cosas se han calentado últimamente también por la presión que ha supuesto la finalización de una conexión ferroviaria con el puerto. Dado que Irán no ha podido conseguir ninguna inversión oficial de la parte india, también podría mirar hacia Rusia para hacerlo. En cualquier caso, las empresas rusas ya invierten en otras infraestructuras del país y valoran Chabahar como su puerta de entrada a India.
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