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informe semestral

El transporte ferroviario suizo de mercancías registra un ligero retroceso en el primer semestre de 2024

La cuota modal del transporte ferroviario de mercancías en Suiza descendió un 0,5% en el segundo semestre de 2024 en comparación con el mismo periodo del año anterior. En cambio, los camiones que cruzan los Alpes por la Federación Helvética aumentaron un 3,5%. La principal razón de estas tendencias fue el cierre del túnel de base de San Gotardo, paralizado durante más de un año entre agosto de 2023 y septiembre de 2024.

Debido al cierre parcial de la infraestructura, el tráfico ferroviario a través del túnel de base del Gotardo en el primer semestre de este año disminuyó un 7,2% en comparación con el primer semestre de 2023. El túnel se reabrió por completo hace sólo un par de semanas tras permanecer cerrado 13 meses debido a un descarrilamiento el verano pasado.

Otro motivo de este pequeño contratiempo fue la gran cantidad de obras de infraestructura realizadas en los países vecinos de Suiza a lo largo del primer semestre de este año. «Las grandes obras en las vías de acceso en Italia y Alemania provocarán un descenso significativo del transporte ferroviario a partir del verano de 2024», declaró la Oficina Federal de Transportes (OFT) suiza.

Los volúmenes ferroviarios transalpinos registraron un crecimiento menor

Parte del tráfico ferroviario transalpino se desvió a través del eje Lötschberg-Simplon, que registró un crecimiento del 23%, según mencionó la FOT. «En conjunto, el volumen de mercancías transportadas por ferrocarril a través de los Alpes fue ligeramente superior en el primer semestre de 2024 que en el mismo periodo del año anterior», explicó la FOT, afirmando que estas cifras aumentaron un 1,3%.

El transporte por carretera a través de los Alpes también registró cifras positivas. «El tráfico adicional por carretera fluyó principalmente a través del San Gotardo (+5,2%) y del Gran San Bernardo (+18,7%)», añadió la FOT. El tráfico por carretera a través del eje de San Berdardino y Simplon, sin embargo, disminuyó, aunque la FOT no especificó en qué medida.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com