SBB Cargo International mejora los resultados del grupo
Un volumen récord de tráfico de mercancías en la red de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) y fuera de ella fue uno de los principales factores de éxito de 2016 para el grupo. El volumen total de carga nacional e internacional gestionado por la división de carga de SBB aumentó casi un 10% hasta superar los 16.000 millones de toneladas.
Aunque la red había sido «más intensamente utilizada que nunca», el rendimiento de SBB Cargo volvió a los números negros, a pesar de una «situación económica difícil», y cada vez más desafiante para los servicios de carga nacional y las exportaciones.
Mejora de la productividad
La rama de transporte de mercancías del grupo registró un beneficio nominal de un millón de francos suizos (CHF), dando la vuelta a la pérdida de 22 millones de CHF del año anterior. La mejora de la productividad y la reducción de los costes estructurales han contribuido al éxito de SBB Cargo.
También fue un año en el que las credenciales medioambientales de SBB Cargo International se vieron reforzadas. Ahorró un total de alrededor de 830.000 toneladas de CO2, evitando así alrededor de 1,2 millones de viajes de transporte por carretera. En comparación con 2015, la compañía ha reducido sus niveles de emisiones de transporte en un 10% adicional.
Emisiones reducidas
De media, los trenes de mercancías europeos solo emiten 29 gramos deCO2 a la atmósfera por tonelada de carga y kilómetro recorrido. En el transporte por carretera, los grandes camiones que cumplen la norma de emisiones EURO 5 siguen produciendo 81 gramos. Pascal Jenni, Director de Ventas y Desarrollo de Productos de SBB Cargo International, ha declarado: «Estamos orgullosos de haber contribuido de forma tan significativa a la protección del clima junto con nuestros clientes. Definimos esto como sostenibilidad».
Las operaciones también se han reforzado con la plena apertura de la nueva terminal de Rola en Freiburg im Breisgau, Alemania. SBB Cargo es uno de los varios socios transportistas que participan en el proyecto de construcción de la terminal, propiedad de Deutsche Bahn, cuya filial operadora de terminales Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße GmbH asigna los derechos de uso. Su construcción ha durado dos años, y lo más destacado es una vía de acceso de 600 metros de longitud que los camiones en dirección sur pueden utilizar para acceder a las rampas de carga de los trenes.
Ahorro de tiempo
La terminal de Friburgo supone un cambio significativo con respecto a las operaciones anteriores. La antigua disposición obligaba a los camiones a cargar en los trenes desde el sur, en sentido contrario al de la marcha. Esto obligaba a los trenes a dar la vuelta al norte de Basilea, de modo que los camiones estuvieran orientados en el sentido de la marcha a su paso por Suiza. Esta maniobra de giro ya no es necesaria, lo que aporta beneficios en forma de seguridad y ahorro de tiempo.
René Dancet, Director General de RAlpin AG, que explota la línea terminal, ha declarado: «La disposición de las instalaciones es más clara y se ha mejorado la seguridad. Y con los nuevos edificios operativos, podemos ofrecer a nuestros clientes y proveedores de servicios un ambiente moderno y agradable.»
Objetivo sociopolítico
La primera fase se inauguró el año pasado, y las nuevas instalaciones ya están transfiriendo más de 100.000 camiones transalpinos al año de la carretera al ferrocarril. Según RAlpin, esto contribuye al «objetivo sociopolítico de primer nivel» de transferir el transporte de mercancías al ferrocarril y refuerza el impulso de la transferencia modal. Además, reduce las emisiones de CO2 en unas 30.000 toneladas. Los habitantes de la zona también se benefician, ya que el cambio de sentido de la carga permite utilizar el túnel de Katzenberg, lo que reduce la contaminación acústica de la línea.
Erwin Rutishauser, Presidente del Consejo de Administración de RAlpin AG, añadió: «Los 15 millones de euros gastados en la renovación representan una inversión de futuro para transferir los envíos de mercancías por Suiza de la carretera al ferrocarril. Gracias a la magnífica cooperación de todos los implicados, la renovación se completó rápidamente y sin accidentes.»
