El ferrocarril de Frejus permanecerá cerrado hasta el verano de 2024 tras un corrimiento de tierras
La línea de ferrocarril entre Chambéry y Turín, principal paso ferroviario entre Francia e Italia, lleva cerrada desde el 27 de agosto debido a un enorme corrimiento de tierras. Por desgracia, parece que las obras de reparación de la vía férrea del Frejus se prolongarán hasta el próximo verano. El viernes, el Prefecto de Saboya, François Ravier, declaró que se tardaría aproximadamente un año en restablecer la infraestructura ferroviaria.
El desprendimiento se produjo en Saint-André à La Praz, a unos 20 kilómetros de la frontera francesa con Italia. El cierre del llamado Ferrocarril del Frejus es un obstáculo importante para el sector del transporte de mercancías por ferrocarril, especialmente en Italia. El país está actualmente algo aislado logísticamente, no sólo de Francia. Por ejemplo, el túnel de base de San Gotardo, que da acceso a Italia a Suiza y, por tanto, al resto de Europa, sólo ha estado parcialmente activo tras un descarrilamiento a principios de agosto. La situación relativa al desprendimiento en Francia es algo mejor en lo que se refiere al sector viario, puesto que la autopista A43 ya ha sido reabierta hace más de tres semanas.
Es difícil encontrar alternativas para el transporte de mercancías por ferrocarril
Sin embargo, no es realista esperar que la carretera pueda absorber todos los volúmenes de transporte de mercancías por ferrocarril que han quedado varados por los recientes acontecimientos. Captrain, una de las empresas ferroviarias más activas en el tráfico Italia-Francia, está intentando transferir volúmenes por rutas alternativas. La empresa anunció la semana pasada que ocho trenes semanales se desviarán por el paso fronterizo de Ventimiglia-Menton. Se añadirán a los cuatro convoyes Captrain que circulan habitualmente por esta línea. Estos trenes transportarán sobre todo productos siderúrgicos y feldespato. La empresa también ha declarado que desviará algunos servicios intermodales por Domodossola y el Simplon, entre Italia y Suiza. A pesar de los esfuerzos de Captrain, es imposible encontrar alternativas para todos los servicios. La empresa señaló que habitualmente circulan 80 pares de trenes por la vía del Frejus.
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