El ferrocarril acude al rescate: los restos del bosque en Italia se retirarán por ferrocarril

Los bosques de Trentino-Alto Adigio/Tirol del Sur, región del noreste de Italia, han sufrido importantes daños en los últimos años debido a las tormentas y las plagas de escarabajos. Los numerosos árboles que no sobrevivieron a estos acontecimientos se trasladarán ahora a empresas de la región del Tirol, en Austria, en trenes de mercancías.

El primer convoy, traccionado por una locomotora diésel proporcionada por Rail Traction Company (RTC), partió de la estación de Bolzano, capital del Tirol del Sur, el 25 de mayo. Para este servicio, que está previsto que circule tres veces por semana, se añadirán dos vías adicionales en la estación. Cada tren estará compuesto por 18 vagones, lo que equivale a entre 40 y 45 camiones, según ha señalado la Provincia Autónoma de Bolzano.

Además de RTC, también colaboran en este proyecto la compañía ferroviaria austriaca ÖBB y el gestor de infraestructuras italiano RFI. El papel de transitario se asignó a Kofler Holz, una empresa local especializada en el transporte de madera.

La reciente devastación de los bosques de Trentino-Alto Adigio/Tirol del Sur

La tormenta Vaia en 2018 y el escarabajo descortezador del abeto europeo en 2019 provocaron que partes de los bosques de la zona quedaran completamente destrozadas. La tormenta causó daños en varios árboles que propiciaron la proliferación del escarabajo, que anida en la madera y se alimenta de ella. Utilizar el ferrocarril para retirar las maderas dañadas podría acelerar el proceso de limpieza y el plan de reducción de la presencia del escarabajo.

Imagen: Twitter. © Giardini Italiani

Algunas de las maderas también fueron utilizadas por el artista maderero Marco Martalar, que las empleó para construir varias estatuas destinadas a preservar los recuerdos de la tormenta Vaia. Martalar trabajó en siete monumentos, entre ellos un dragón, un león alado, un lobo, un gallo, un basalisco, una abeja, una mano y un ciervo.

Imagen: Twitter © Tiziana95627735

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com