Éxito de FESCO en Vladivostok: «la nueva línea de Vietnam impulsa el crecimiento
El puerto de Vladivostok ha demostrado ser un motor para el crecimiento del transporte multimodal de FESCO, con un aumento interanual del 19% en este primer semestre. Ha sido el centro de transbordo de carga hacia y desde China, Japón, Corea y, más recientemente, Vietnam.
En el primer semestre de 2022, FESCO Transportation Group aumentó el transporte de carga de comercio exterior a través de los puertos de Extremo Oriente de 110.000 a 131.000 TEU. «Las exportaciones desde los puertos del Lejano Oriente de Rusia a los países de la región Asia-Pacífico aumentaron un 21%, mientras que las importaciones aumentaron un 18%», comenta German Maslov, vicepresidente de la División Lineal y Logística de FESCO.
Corea, Japón y Vietnam
El crecimiento fue demostrado por China Express, Korea Express y Japan Trans Siberia Line, pero también y muy especialmente por su nueva Vietnam Direct Line. Este servicio se puso en marcha en mayo de 2022. A principios de agosto, los buques de FESCO que participan en el nuevo servicio realizaron cuatro viajes y transportaron 2.050 TEU de carga de exportación y 2.200 TEU de carga de importación.
Además del servicio desde y hacia Vietnam, FESCO planea lanzar nuevas rutas multimodales entre Vladivostok e Indonesia, India, Taiwán y otros países del sudeste asiático.
Vladivostok
FESCO controla el puerto comercial de Vladivostok, los operadores ferroviarios Transgarant y Dalreftrans, el operador de plataformas de contenedores Russkaya Troyka y las instalaciones de terminales secas de Novosibirsk, Jabárovsk y Tomsk. Se trata de un activo que no ha hecho sino aumentar en importancia desde el estallido de la guerra en Ucrania, al incrementarse el comercio entre Rusia y sus mercados orientales.
El potencial de desarrollo del puerto del Lejano Oriente reside en la capacidad de ampliar las conexiones de larga distancia con Japón y Corea del Sur mediante el transporte marítimo de corta distancia. Al mismo tiempo, la carga del puerto puede entrar en China directamente desde la costa oriental, ofreciendo una alternativa a mercancías peligrosas como las baterías de litio, prohibidas por los ferrocarriles chinos.
