Llamamiento del sector neerlandés

Un nuevo Gobierno, un nuevo llamamiento del sector holandés del transporte ferroviario de mercancías

El 2 de julio, los Países Bajos estrenaron gobierno. Las partes implicadas en el transporte holandés de mercancías por ferrocarril se imaginaron que un nuevo liderazgo también podría proporcionar nuevas oportunidades, y una plataforma sectorial se apresuró a llegar a los nuevos funcionarios del Ministerio de Infraestructuras con su lista de deseos el 3 de julio.

La «Platform Spoorgoederenvervoer», o Plataforma del Transporte Ferroviario de Mercancías, esbozó lo que considera los principales problemas del transporte ferroviario de mercancías en los Países Bajos. El sector holandés del transporte de mercancías por ferrocarril no está precisamente satisfecho con el planteamiento del Gobierno anterior, o mejor dicho, con su falta de planteamiento. Por eso, la organización RailGood incluso celebró la caída de la anterior coalición de gobierno. Así pues, el primer punto de la lista de deseos es una clara «perspectiva de futuro» que ofrezca previsibilidad a los partidos del transporte de mercancías por ferrocarril.

Además, la plataforma pide al Gobierno que aplique los acuerdos RTE-T y se centre en la interoperabilidad. Los sistemas de seguridad, como el ERTMS, deben ser asequibles. De momento, al sector le costará cientos de millones de euros reequipar las locomotoras para implantar el ERTMS. En las rutas más importantes, hay que facilitar los trenes de 740 metros.

Transporte internacional de mercancías por ferrocarril

Las partes también hacen un llamamiento a los nuevos responsables ministeriales para que cooperen con Bélgica y Alemania en el desarrollo de una red interoperable de transporte ferroviario de mercancías. La inmensa mayoría del transporte holandés de mercancías por ferrocarril transita por el país para adentrarse en Europa. Del mismo modo, la plataforma afirma que es necesario limitar las normas nacionales para aplicar mejor la legislación europea.

Uno de los puntos pendientes de la lista es la legislación unificada sobre patios de maniobras ferroviarias. Los municipios neerlandeses, que son 342, crean actualmente sus propias normas.

Por último, como uno de los países más densamente poblados del mundo, las externalidades negativas para los residentes locales causadas por el transporte de mercancías por ferrocarril también ocupan un lugar destacado en la lista. Según la plataforma, el gobierno debería formular una política clara sobre la construcción a lo largo de las vías y medidas para reducir el ruido y las vibraciones al paso de los trenes. La idoneidad para el transporte militar también figura entre los deseos de la plataforma.

Plataforma de Transporte Ferroviario de Mercancías

La Plataforma Holandesa de Transporte Ferroviario de Mercancías se creó en 2023 a petición del anterior secretario de Estado de Infraestructuras. Reúne a partes privadas del transporte de mercancías por ferrocarril, funcionarios del gobierno, representantes residentes y un representante del gestor de infraestructuras ProRail. Juntos asesoran al ministerio sobre la política de transporte de mercancías por ferrocarril.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Dennis van der Laan

Fuente: RailFreight.com