Renovación de infraestructuras

Chequia recibe una ayuda de casi 800 millones de euros para un nudo ferroviario

El nudo ferroviario de Česká Třebová lleva muchos años fuera de la vista de los checos. Su última gran renovación tuvo lugar en la década de 1960. El nudo, para el que no hay ruta alternativa, se ha ido acercando al final de su vida útil. Por fin, Praga entra en escena para reactivar la crítica pieza de infraestructura con una inyección de 780 millones de euros.

Česká Třebová es un nudo crucial para el tráfico de mercancías y pasajeros. La renovación prevista renovará todos los andenes, permitirá una mayor velocidad de paso a 80 kilómetros por hora, reducirá la contaminación acústica y conectará el nudo con el despacho central de Praga. Además, lleva mucho tiempo pendiente. Chequia discutió la modernización durante cuatro décadas, durante las cuales el nudo se degradó gravemente.

La semana pasada, el 24 de junio, una catenaria del nudo se rompió y cayó a las vías. El tráfico quedó paralizado durante siete horas después de que un tren de mercancías chocara contra la línea rota. Es un ejemplo ilustrativo de la depreciación del nudo, que tiene seis décadas de antigüedad.

Imagen: Twitter. © Jiří Svoboda.

Un pasillo muy transitado

El tiempo de inactividad en la obra de Česká Třebová perjudica al tráfico, pero aún más ahora que se está reconstruyendo la única ruta de desvío a través de Vysočina. Los trenes de mercancías tendrían que viajar a través de Austria si el centro está fuera de servicio.

Metrans opera el transbordo de contenedores en Česká Třebová y facilitó un comentario a la publicación checa Idnes: «Incluso en tráfico normal, el corredor está tan transitado y utilizado que cualquier irregularidad que se produzca en la vía férrea, ya sea por el reciente accidente de Pardubice o por la avería de una catenaria, prácticamente nos paraliza», afirma Martin Hořínek, miembro del consejo de Metrans. «A nadie se le ocurre imaginar una situación en la que los expedidores den prioridad a los trenes de mercancías y se detengan los trenes con personas. Aunque los decretos lo contemplen».

La administración ferroviaria checa busca ahora un contratista para la amplia modernización del nudo. Quiere empezar las mejoras a finales de 2024, y continuarán hasta 2031 según los planes actuales. Además de los fondos checos, la UE también aporta una parte del dinero necesario a través del Mecanismo «Conectar Europa».

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

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Autor/a Dennis van der Laan

Fuente: RailFreight.com