Demócrata-cristianos alemanes: «La carretera seguirá siendo la principal modalidad de transporte»
Los democristianos alemanes (CDU/CSU) creen que la carretera seguirá siendo la principal modalidad de transporte en Alemania. Así lo afirman en una moción parlamentaria, en la que también piden financiación adicional a medio plazo para el sector viario. Desafiando la política de la UE, el partido no parece querer un cambio modal de la carretera.
En contra de la política de la UE, que ha determinado que la mitad del transporte de mercancías se realice por modalidades distintas al camión para 2050, el partido alemán CDU/CSU no parece dispuesto a inducir un cambio modal que abandone la carretera. Ha presentado una moción en la que reclama financiación adicional para el sector viario y expresa su opinión de que el transporte por carretera seguirá siendo la principal modalidad de transporte del país. El partido se remite a proyecciones del Ministerio Federal alemán de Digital y Transporte para respaldar esa opinión.
El partido quiere «alinear la financiación con las circunstancias reales sin enfrentar a los modos de transporte entre sí», refiriéndose a las predicciones de que los camiones representarán el 77% del tráfico de mercancías en 2051. En otras palabras, parece que no se quiere cambiar la perspectiva de que tres cuartas partes de las mercancías se transporten por carretera. Desafiando los objetivos de la UE, el partido quiere seguir por el mismo camino que Alemania.
«Necesitamos financiación a largo plazo para el ferrocarril»
La CDU/CSU considera «necesario que la financiación del mantenimiento y la ampliación de las infraestructuras de transporte se haga sobre una base segura y de futuro», en referencia al sector de la carretera. El partido quiere que el presupuesto de 2025 incluya más fondos para este fin. Además, el partido quiere reintroducir el principio de «la carretera financia la carretera», según el cual los ingresos procedentes de los peajes de camiones se destinan íntegramente a infraestructuras viarias. Según el partido, el componente de dióxido de carbono del peaje debería destinarse a la descarbonización de la industria.
Andreas Geißler, responsable de política de transportes de la organización ferroviaria Allianz pro-Schiene, critica los planes del partido: «Con su propuesta de que los ingresos procedentes del peaje de dióxido de carbono sobre el tráfico de camiones sólo se utilicen en el futuro para la construcción de carreteras, la CDU/CSU sigue anclada en el pasado en materia de política de transportes. Para la movilidad del mañana, necesitamos una ofensiva de expansión de la red ferroviaria.»
«Los ciudadanos y la industria de Alemania quieren un sistema ferroviario eficiente», continúa Geißler. «Más que más financiación para la carretera, necesitamos por fin una financiación suficiente y a largo plazo para el ferrocarril en Alemania, como es norma desde hace tiempo en Austria y Suiza. Con la introducción de un fondo ferroviario, Alemania también podría asegurarse las inversiones necesarias para los próximos años.»
Decepción del transporte de mercancías por ferrocarril
El sector del transporte de mercancías por ferrocarril lleva tiempo decepcionado con la política alemana de apoyo al éxito del ferrocarril. Por ejemplo, el sector no puede contar con una compensación adecuada antes de los periodos de inactividad por renovación de la infraestructura. Además, los cánones de acceso a las vías aumentarán considerablemente en un futuro próximo, comprometiendo la competitividad del sector. Ahora, parece que no puede contar con los demócrata-cristianos para introducir el cambio que tanto necesita. La alianza CDU/CSU es actualmente el partido más votado si las elecciones se celebraran hoy.
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