Los costes de combustible, electricidad y mano de obra, detrás de las nuevas subidas de las tasas de carga de KTZ
El aumento de los costes de combustible, electricidad y mano de obra obliga a la división de carga de los Ferrocarriles Kazajos (KTZ-GP) a subir sus precios. Los endeudados Ferrocarriles Kazajos (KTZ) están aumentando sus precios de forma generalizada, para consternación de la comunidad empresarial.
KTZ está muy endeudada y necesita mayores ingresos para cubrir sus déficits presupuestarios. Incluso con una cuadruplicación de los ingresos y tres subidas de precios en 2023, KTZ sigue registrando unas pérdidas de 675 millones de euros. La deuda pendiente de la empresa asciende actualmente a casi 6.000 millones de euros, a la que a principios de este año se refirió como la razón principal de las subidas de precios.
Para colmar las lagunas presupuestarias, KTZ se propuso subir a principios de año las tarifas de los trenes que transportan productos mineros. Tras las protestas de los empresarios, el Ministro de Transportes anuló el plan. KTZ volvió al Gobierno con la petición de aplicar un aumento del 20,3% del TAC. Ahora, la división de carga de KTZ también está subiendo sus precios en una cantidad que aún no se ha especificado.
Combustible, electricidad y mano de obra
KTZ ha explicado ahora con más detalle su situación financiera. Según la empresa, sus gastos en combustible, electricidad y mano de obra son mucho más elevados de lo previsto.
«En la estimación declarada de ingresos y gastos por servicios de transporte de carga regulados en términos de tracción tarifaria, los costes se sitúan en el nivel de 457.900 millones de tenge. Y si comparamos, el aumento de los costes ascendió a 155.700 millones de tenge, es decir, un 51,5%. Los factores clave de este crecimiento son que hemos registrado un aumento de los principales elementos de coste: combustible, electricidad y salarios», declaró el Director de Economía y Finanzas de la empresa a la publicación kazaja Kursiv.
Los cálculos no se ajustaban a la realidad
Los cálculos de la empresa para los gastos laborales no coincidían con la situación del mundo real. En el mercado laboral, los salarios han crecido en torno al 50%, pero esto aún no se reflejaba en los cálculos financieros de la empresa. Como KTZ-GP subió los salarios en consonancia con la evolución del mercado, la empresa tiene ahora unos gastos mucho más elevados y necesita encontrar una compensación para ello.
Del mismo modo, los gastos de la empresa en combustible superaron las expectativas. El precio real del combustible fue un 15,5% superior al estimado por la empresa. KTZ pagó incluso un precio superior al precio máximo de venta al público determinado legalmente en Kazajstán. Según KTZ, esto se debe a la necesidad de importar combustible de Rusia.
Por último, un nuevo plan de compra de electricidad en Kazajstán ha aumentado los gastos de KTZ-GP. Si KTZ-GP se desvía de un plan de compras predeterminado, paga hasta tres veces el precio original de la electricidad.
Empresas descontentas
La comunidad empresarial kazaja teme el aumento de precios en la red ferroviaria del país. El director de una asociación minera kazaja declaró a Kursiv que el aumento de las tarifas no debería ser superior a la tasa oficial de inflación. Según él, los factores clave que garantizan la competitividad son la previsibilidad de las tarifas del transporte ferroviario y su estabilidad a largo plazo.
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