El declive del carbón

El volumen de mercancías en Polonia cayó un 10,4% en el primer trimestre de 2024

El transporte ferroviario de mercancías en Polonia no ha tenido un buen comienzo de año. La agencia de estadísticas del país publicó cifras que muestran que los volúmenes de mercancías disminuyeron un 10,4% en comparación con el primer trimestre de 2023. En particular, el transporte de carbón, gas natural y petróleo crudo cayó casi un 28%, hasta 16,1 millones de toneladas.

En el primer trimestre de 2024 sólo se transportaron 54,2 millones de toneladas de mercancías por la red ferroviaria polaca. Se trata de la cifra más baja desde el segundo trimestre de 2020, al comienzo de la pandemia de Covid.

En particular, el transporte de carbón, gas natural y petróleo crudo descendió significativamente. Polonia registró 16,1 millones de toneladas de carbón transportadas por su red ferroviaria en el primer trimestre de 2024, un 27,7% menos que en el mismo periodo del año anterior. Su cuota en el volumen total también cayó del 37,1% al 30,5%.

Del mismo modo, el volumen de minerales metálicos y otros productos mineros descendió un 4,6%, hasta los 13,4 millones de toneladas. Esta categoría de mercancías superó incluso al carbón, el gas y el petróleo en cuanto a cuota de toneladas-kilómetro, con casi el 24%. Este último se mantuvo en torno al 20%.

El carbón arrasa en PKP Cargo

El carbón ocupa un lugar central en la evolución del sector polaco del transporte de mercancías por ferrocarril. Cuando el operador estatal de transporte ferroviario de mercancías PKP Cargo se encuentra en graves problemas financieros, se alude parcialmente al carbón como la razón subyacente de la caída en desgracia de la empresa.

En 2022, el Primer Ministro Mateusz Morawiecki ordenó a la empresa que diera prioridad al transporte de carbón en la red polaca. PKP Cargo afirma ahora que esa medida perjudicó financieramente a la empresa, y pretende responsabilizar al anterior consejo de administración por seguir la política del anterior Primer Ministro.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Dennis van der Laan

Fuente: RailFreight.com