Ferrocarriles letones en vías de reestructuración para impulsar las operaciones de carga

Publicado en 20-01-2023 a las 13:08

El recién nombrado ministro letón de Transportes, Jānis Vitenbergs, da prioridad al transporte de mercancías por ferrocarril. Impulsar el transporte de mercancías es una de sus prioridades, y está dispuesto a reestructurar los Ferrocarriles Letones para cumplir sus objetivos.

Vitenbergs comenzó en el cargo el 14 de diciembre de 2022, afirmando que heredó muchos problemas de su predecesor.

«No estoy contento con la posición de la empresa. […] Me sorprende que esta empresa haya estado sentada durante años, sin hacer nada para diversificar el mercado. La situación con Rusia fue difícil durante mucho tiempo, incluso antes de que invadiera Ucrania. La falta de alternativas al mercado ruso demuestra negligencia por parte de la dirección de la empresa», declaró Vitenbergs a Baltic News Network.

Añadió que los competidores de LDz han conseguido hacer frente a los retos existentes con más éxito, lo que le hace cuestionar el modelo bajo el que opera LDz. Por ello, Vitenbergs declaró en la televisión letona que no excluye un escenario de reestructuración de los Ferrocarriles Letones y sus filiales. «El objetivo principal es hacer que esta empresa sea moderna, capaz de competir en condiciones modernas», declaró Vitenbergs en una entrevista a la televisión pública letona.

El potencial báltico, principal objetivo

Vitenbergs explicó que LDz debería empezar por lo básico y explorar el potencial de los mercados bálticos en lugar de dar pasos más grandes pero inseguros. «El mercado báltico de transporte de mercancías por ferrocarril aún no está suficientemente explotado», afirmó. En este contexto, por ejemplo, LDz Cargo puso en marcha la semana pasada un servicio en Estonia, y la empresa espera poner en marcha más servicios regionales de transporte de mercancías por ferrocarril de este tipo.

De hecho, los mercados del transporte ferroviario de mercancías e intermodal de los países bálticos podrían disfrutar de una mayor cuota del pastel del transporte. Ya se sabe que la mayor parte de la carga procedente de Europa Central y Occidental llega a la región en camiones. Lo mismo ocurre con el tráfico nacional.

Sólo en Letonia, de los 60 millones de toneladas de carga transportadas anualmente, sólo dos o tres millones viajan por ferrocarril. «Es una diferencia enorme», dijo Vitenbergs, añadiendo que «el mercado local, el mercado báltico, es donde deberíamos trasladar más carga al ferrocarril para evitar la congestión de las carreteras».

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.