Votar mañana

El sindicato EVG votará en contra de la venta de DB Schenker

El Consejo de Supervisión de Deutsche Bahn (DB) se reunirá mañana, 2 de octubre, para votar sobre la venta de su división logística DB Schenker a la naviera danesa DSV. El sindicato EVG, que cuenta con dos miembros en el Consejo, ha declarado que rechazará la venta y votará en contra.

«Me gustaría destacar que las voces de los empleados incluyen a representantes de ambos sindicatos: EVG y GDL», dijo un portavoz de EVG a RailFreight.com. Sin embargo, la probabilidad de que la venta sea bloqueada por el Consejo de Supervisión de DB sigue siendo baja. El consejo está compuesto por 20 miembros y, en caso de votación equilibrada, el voto del presidente cuenta el doble.

Utilizar el dinero de la venta de DB Schenker para pagar la deuda de DB

Si la venta sigue adelante, EVG pide que el dinero se utilice para pagar las deudas pendientes de DB. DB Schenker se venderá por unos 14.000 millones de euros, mientras que las deudas de DB ascienden a más de 30.000 millones. La rama logística de la empresa era la principal fuente de ingresos del grupo, lo que deja muchos interrogantes sobre el futuro financiero de DB.

«EVG critica enérgicamente el hecho de que no exista ninguna garantía legal de que los ingresos de la venta se utilizarán para pagar las deudas de Deutsche Bahn», declaró Martin Burkert, Presidente de EVG y Vicepresidente del Consejo de Supervisión de DB. Esta es, añadió, la principal razón por la que el sindicato votará en contra de la venta.

Oportunidad perdida de sinergias con DB Cargo

Uno de los principales puntos planteados por EVG es que la venta de DB Schenker sería una oportunidad perdida. DB Cargo podría haberse beneficiado en gran medida de una estrecha cooperación con DB Schenker mediante la creación de una red puerta a puerta, según Burkert. «Sin embargo, el Consejo de Administración de DB AG no logró establecer un vínculo significativo con DB Cargo», afirmó en un comunicado.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

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Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com