Los bloqueos en China tensan aún más la cadena de suministro en un momento crítico
La política china de cero Covid, es decir, la imposición de cierres patronales incluso con el menor aumento de casos de corona, tendrá probablemente un impacto a largo plazo en la cadena de suministro. Como consecuencia, disminuirá la disponibilidad de contenedores y es probable que las tarifas vuelvan a subir tras un periodo de descenso y estabilidad.
Uno de los últimos cierres impuestos por el gobierno chino se ha producido en la ciudad industrial de Shenyang, que cuenta con 9 millones de habitantes. China está haciendo frente a varios brotes debidos al avance del omikron y, en consecuencia, ciudades, centros de producción y fábricas entran o salen de los cierres patronales.
La recogida de casos de Covid y los cierres patronales llegan en un periodo bastante crítico. Como explica Container xChange, «esta época del año es crucial para la mayoría de las empresas, ya que empiezan a enviar producción fresca en preparación de la temporada alta temprana». Los bloqueos en China no sólo supondrán una ralentización de la producción, sino también del movimiento de mercancías, siendo ambas cosas perjudiciales para la cadena de suministro».
La reducción del transporte ferroviario empeora las cosas
Según Johannes Schlingmeier, CEO de Container xChange, «los bloqueos en China reducirán aún más la capacidad y provocarán un aumento de los ya inflados precios del transporte marítimo». Combinado con la ya perturbada cadena de suministro euroasiática debido a la guerra en Ucrania y las sanciones impuestas a Rusia, los bloqueos aumentan la presión y amenazan el frágil equilibrio del transporte mundial.
«En un futuro inmediato, el desvío de la capacidad del ferrocarril Asia-Europa (que solo representa aproximadamente el 2,5% de la carga Asia-Europa) hará que la carga de alto valor se desplace hacia el transporte marítimo, que ya tiene poca capacidad. Esto aumentará la presión sobre la cadena de suministro, que ya atraviesa dificultades», añadió Schlingmeier.
Los precios de los contenedores vuelven a subir
A finales de octubre, el precio medio de un contenedor cúbico alto de 40 pies en China había bajado un 22%. La reducción de precios se produjo en un buen momento, entre las vacaciones de la Semana Dorada china y las Navidades. Antes de eso, los precios de los contenedores habían alcanzado niveles récord, con un contenedor (40′ high cube) costando 8.516 dólares estadounidenses.
Entre febrero y marzo, «los precios medios de los contenedores han bajado entre un 12% y un 18% en los puertos chinos de Shenzhen, Qingdao y Ningbo», informa Container xChange. Sin embargo, esta tendencia está a punto de cambiar. «Hasta ahora, el impacto en los precios medios de los contenedores es limitado. Teniendo en cuenta cómo evolucionaron los precios medios el año pasado tras el cierre del puerto de Ningbo (julio-agosto de 2021), esperamos que los precios aumenten a largo plazo. Estos precios medios descenderán durante unos días o semanas, ya que estos puertos chinos experimentan una restricción de las exportaciones mientras siguen importando. Una vez que los puertos chinos reanuden plenamente sus operaciones, habrá presión para entregar más contenedores, lo que conducirá a un aumento de los precios medios de los contenedores en los próximos meses a medida que la industria se acerque a la temporada alta», concluye la empresa de tecnología logística.
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