Vivarail promueve la logística ligera en la COP26

Vivarail, en colaboración con la agencia británica de gestión de infraestructuras Network Rail, se dispone a poner en marcha su innovadora tecnología de trenes de baterías para la COP26 de Glasgow en noviembre. La empresa, que ha saltado a los titulares por reutilizar material sobrante del metro londinense, tiene previsto realizar servicios de lanzadera desde la estación central de Glasgow hasta el lugar de celebración de la conferencia sobre el clima, al oeste de la ciudad.

Vivarail, que en un principio se presentaba como una solución de bajo coste para el transporte de pasajeros sin emisiones, también está trabajando para dar a conocer sus diseños y tecnología de logística ligera. El movimiento de envíos más pequeños se considera una gran oportunidad para el transporte de mercancías por ferrocarril en el Reino Unido. Varios operadores están a punto de potenciar las operaciones de nicho existentes y lanzar servicios totalmente nuevos.

Exposición a diversos públicos

Vivarail y Network Rail han anunciado conjuntamente que el tren de baterías de «nueva generación» de la empresa se presentará en la COP26 y prestará servicios diarios durante toda la conferencia internacional sobre el cambio climático. El tren de emisiones cero utiliza nuevas baterías, desarrolladas por Vivarail, para combinar la máxima autonomía con la capacidad de recarga rápida. Vivarail afirma que el resultado es un tren que puede recorrer hasta 130 kilómetros con la energía de las baterías y recargarse en sólo 10 minutos mediante su sistema patentado de carga rápida. Fast Charge se ha desarrollado con el apoyo de una subvención de Innovate UK y en breve iniciará la fase final de aprobación por parte de Network Rail.

En la COP26 de Glasgow (1-13 de noviembre), Vivarail apoyará la ambición del Gobierno británico y del sector ferroviario en general de alcanzar objetivos de reducción neta a cero y de emisiones de carbono. Vivarail presentará su tecnología libre de emisiones a diversos públicos, entre ellos licenciados y socios de todo el mundo. Vivarail afirma que ha contado con la ayuda de SLC Operations, Alstom y VTG en materia de conductores, carga eléctrica y transporte. Dadas las capacidades de última milla de los trenes de la empresa, ya hay interés por parte de aspirantes a operadores logísticos urbanos, que ven en esta solución su entrada en el mercado que actualmente pertenece en exclusiva a los operadores por carretera.

Elogios gubernamentales a la innovación

Vivarail no es la única empresa con trenes adaptables y propulsados por combustible del futuro en el punto de mira de Glasgow. Un tren propulsado por hidrógeno protagonizará también un acto paralelo a la COP26, anunciado a principios de año por Network Rail y Porterbrook. «Esto ofrecerá a los invitados, entre los que se encuentran líderes y expertos en clima, una experiencia de primera mano de la innovación y la experiencia tecnológicas británicas, y de cómo los trenes de combustible alternativo del futuro desempeñarán un papel vital en la reconstrucción de una sociedad mejor y más verde», dice una declaración conjunta.

El gobierno escocés ya ha expresado su compromiso de ampliar las operaciones de transporte de mercancías. Sus homólogos londinenses están dispuestos a seguir su ejemplo. «Tenemos la ambición de hacer que nuestros ferrocarriles sean aún más ecológicos, y estoy encantado de que Vivarail lance su emblemático tren de baterías en la COP26, gracias a la inversión de nuestro programa de Aceleración de la Innovación», ha declarado el ministro británico de Ferrocarriles, Chris Heaton-Harris. «Descarbonizar la red ferroviaria es crucial para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en 2050, y esta tecnología es otro ejemplo de cómo estamos volviendo a construir más ecológicamente».

Potencial de exportación ya realizado

Vivarail ya ha puesto en práctica su tecnología en un entorno comercial. Sus trenes proporcionan material rodante para el servicio de la isla de Wight, donde el perfil bajo de los antiguos trenes del metro de Londres es ideal para el gálibo restringido de la línea de la isla debido a un túnel de altura restringida bajo la ciudad isleña de Ryde.

Es un gran honor que nos pidan que apoyemos un acontecimiento tan importante», ha declarado Steve McBride, Director General de Vivarail, que también ha anunciado la primera exportación al extranjero de su «D-train». «El logro de una empresa británica innovadora como Vivarail de construir un tren de primera clase es un gran ejemplo del ingenio y la capacidad de nuestro país para encontrar nuevas tecnologías y formas de hacer las cosas. Nuestro equipo de I+D ha dedicado tres años a desarrollar estas nuevas baterías, trabajando con los especialistas Hoppecke. El resultado es un nuevo sistema de tracción y carga que convierte el material diésel o actúa como extensor de autonomía en otros tipos de trenes eléctricos. Ahora estamos preparados para contribuir a la electrificación de la red en el plazo más breve posible. Ya hemos vendido nuestro primer tren a Estados Unidos y tenemos un segundo pedido. Como parte de la familia RDC, nos hemos beneficiado de los conocimientos y la ayuda de EE.UU. y Europa, por lo que sabemos que nuestros productos tienen un gran potencial de exportación y contribuyen a la reducción de las emisiones de carbono en todo el mundo».