Vladivostok se convierte en el nuevo punto de tránsito de China… pero para el tráfico nacional
A partir del 1 de junio, Jilin, la provincia nororiental china, podrá utilizar Vladivostok como punto de tránsito nacional. Al llegar a este puerto marítimo por ferrocarril, los productos del norte de China se enviarán posteriormente por barco al sur del país.
La nueva estrategia creará una nueva ruta logística internacional para el comercio interior de China. La carga se enviará a través del paso fronterizo de Hunchun y entrará en territorio ruso. Una vez en Vladivostok, los contenedores se volverán a cargar en los barcos y se dirigirán al sur de China. De acuerdo con las directrices especiales chinas en materia de despacho de aduanas, no será necesario ningún despacho de aduanas durante el tránsito en territorio ruso.
Esta nueva política se enmarca en el régimen denominado «plan estratégico nacional para revitalizar la antigua base industrial del noreste de China». El noreste de China, región que antaño fue el centro nacional de producción industrial, espera ahora un impulso económico en su transformación económica.
Buenas noticias para los cargadores del noreste
Con la aplicación de esta nueva política, los cargadores de la provincia de Jilin pueden utilizar una oferta más barata para llegar a sus clientes del sur. Sin embargo, cabe señalar que el puerto de Liaoning, uno de los mayores puertos marítimos de China, está situado en la provincia vecina a Jilin. Entonces, ¿por qué no utilizar este puerto para el transporte intermodal en lugar de Vladivostok? Todo se reduce al coste.
«El transporte terrestre desde Jilin hasta el puerto de Liaoning suele superar los 1.000 kilómetros, mientras que Suifenhe y Hunchun están a sólo unos 200 kilómetros de Vladivostok (Rusia), por lo que el coste del transporte terrestre hasta el puerto más cercano puede reducirse considerablemente», afirma Jet Young, representante chino de Eurasia Logistics.
Sin embargo, Jilin no es la primera provincia china que pone en marcha este transporte transfronterizo «nacional». «Heilongjiang también lo hace; transportan carga a Vladivostok a través de pasos fronterizos terrestres, y luego por vía marítima llega a otros puertos chinos», dice Linlin Zhu, fundador de LLC Translogistic. De hecho, Heilongjiang puso en marcha esta ruta de tránsito transfronterizo China-Rusia para volúmenes nacionales ya en 2007. Con otra provincia que utiliza Vladivostok como centro de tránsito, ¿podrá el puerto ruso gestionar el aumento de volúmenes?
Vladivostok dice estar preparado
Según la Administración de Aduanas del Lejano Oriente, aunque el tráfico de contenedores en Vladivostok ha aumentado un 27% en los cuatro primeros meses del año, no se espera una sobrecarga. No obstante, Vladivostok declaró a los medios rusos que el puerto está preparado para el creciente volumen procedente de China. Actualmente, Vladivostok sirve de importante terminal intermodal entre China y Rusia.
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