Doble perforación en Dore para aliviar el transporte de mercancías por ferrocarril en el Reino Unido
En la ciudad inglesa de Sheffield se están realizando obras para aliviar un embotellamiento de mercancías en la Midland Main Line de Inglaterra. Se está instalando una vía adicional para facilitar los movimientos de mercancías en la ruta Londres-Sheffield (la Midland Main Line) y la línea Hope Valley, que da servicio a un complejo de canteras de gran actividad y sirve de enlace entre Sheffield y Manchester.
El restablecimiento de las vías suprimidas hace tiempo facilitará considerablemente los movimientos en Dore, un nudo triangular al sur de Sheffield. El nudo soporta el tráfico de la Midland Main Line, el tráfico de mercancías generado por el complejo de canteras de Dove Holes, cerca de Buxton, y otros flujos norte-sur. Parte del proyecto consiste también en modernizar la estación de pasajeros de Dore y Totley, añadiendo un segundo andén para facilitar considerablemente las operaciones y mejorar la capacidad.
El trazado racionalizado dificulta la circulación de mercancías
La estación de Dore y el nudo triangular sobre el que se asienta es una de las partes más visibles del proyecto Hope Valley. La línea entre Sheffield y Manchester ha sido criticada por sus problemas de capacidad, que han dado lugar a servicios poco fiables y poco frecuentes. Este programa de mejoras, aprobado por la agencia nacional de infraestructuras Network Rail, está siendo ejecutado por una empresa conjunta de las empresas de ingeniería Volker Rail y Story.
«Me apasiona este proyecto que lleva tanto tiempo retrasado y cuyas raíces se remontan a Railtrack a finales de la década de 1990», afirma Chris Morgan, financiero ya jubilado, que ha estado observando las obras en desarrollo en Dore. Según Chris, el trazado racionalizado de Dore es un obstáculo tanto para la circulación de mercancías como para el desarrollo del servicio de pasajeros. Para las mercancías, el principal problema es la línea única, de oeste a sur, que restringe la capacidad del creciente tráfico de cemento y áridos entre la región y los mercados del sur.
El túnel de Totley seguirá bloqueado
Se están mejorando los enlaces de Dore West y Dore South. «Los trabajos han ido avanzando en el proyecto, habiéndose instalado nuevas vías en Dore y Totley», señalan desde Network Rail. En febrero de 2023, continuaremos con las mejoras ferroviarias a lo largo de varios cierres de líneas. También habrá trenes de mercancías y otra maquinaria ferroviaria en la zona. Para facilitar las obras, cerraremos un tramo de la línea de Hope Valley y trabajaremos durante el día y la noche».
Nuestro observador oficioso, Chris Morgan, cree que aún hay margen para más mejoras. «Ese corto cordón es un cuello de botella tan grande como la vía única a través de la estación», dice Chris, hablando de la alineación de oeste a sur. «Posiblemente más cuando un tren de cemento circula detrás de un tren de áridos retrasado esperando una vía para avanzar. Una vez que se sueltan por las vías del oeste quedan atrapados. En el futuro, los dos trenes se podrán poner en bucle en caso de que se produzca un vacío en el tráfico de la MML. Por supuesto, el túnel de Totley seguirá siendo un bloque que requerirá más de cinco minutos de separación entre trenes». Sin embargo, los trenes de la línea principal no podrán acceder a la estación, que seguirá siendo servida únicamente por trenes de Hope Valley.
