Los objetivos de crecimiento del transporte ferroviario de mercancías son demasiado ambiciosos, advierte la asociación alemana de transporte
La Asociación Alemana de Empresas de Transporte (VDV) advirtió de que los objetivos de crecimiento fijados para el transporte de mercancías por ferrocarril en el país podrían resultar demasiado ambiciosos. Una cuota de mercado del 25% para 2030 podría ser difícil de alcanzar, ya que factores como las obras de infraestructura, los precios de la energía y la escasez de personal podrían obstaculizar un mayor desarrollo.
«La conclusión es que el transporte de mercancías por ferrocarril ha salido relativamente indemne de la crisis de Corona hasta ahora. El sector tiene actualmente mejores cifras que antes de la pandemia. Sin embargo, siguen siendo insuficientes para el crecimiento necesario y para alcanzar los objetivos de protección del clima para 2030», subraya Oliver Wolff, director general de VDV.
Un mal necesario
Actualmente, la red ferroviaria alemana tiene que hacer frente a numerosos cuellos de botella derivados de las obras. «Los cuellos de botella debidos a las obras son molestos, pero necesarios», afirma la VDV. La asociación reconoce que las mejoras y ampliaciones de la red ferroviaria son necesarias y podrían contribuir al crecimiento del transporte de mercancías por ferrocarril.
Sin embargo, lo que resulta problemático es la gestión de la capacidad durante las fases de construcción. «El aumento del número de obras es una excelente señal de que se está avanzando en el país, de que estamos modernizando, ampliando y digitalizando las rutas. Sin embargo, también necesitamos redes más estables durante las fases de construcción, aunque esto aumente el desembolso financiero. Al fin y al cabo, el ferrocarril debe ser un modo de transporte fiable incluso durante las obras», explicó Wolff.
Energía y personal
Por otra parte, la subida vertiginosa de los precios de la energía en lo que respecta a la electricidad y el gasóleo también suscita inquietud en torno a la viabilidad de los objetivos de crecimiento. Los elevados precios de la electricidad llevan ya unos meses en el mercado, y varias empresas han expresado su temor a que puedan disminuir la cuota de mercado del transporte de mercancías por ferrocarril. «Los altos precios de la energía no afectarán a todos por igual, pero tenemos que estar muy preocupados por las empresas ferroviarias individuales en todos los ámbitos», dijo Wolff. Al mismo tiempo, también instó al gobierno federal alemán a intervenir y paliar la situación.
Por último, un problema no tan común para las empresas de transporte de mercancías por ferrocarril es el de la escasez de personal. «Los cuellos de botella estructurales entre los trabajadores cualificados tanto en el ferrocarril de mercancías como en el de pasajeros para el transporte local y de larga distancia son cada vez más evidentes», subrayó Wolff. Esto se debe en parte a la pandemia de Corona, que obliga a los trabajadores a abstenerse de trabajar. Pero también es una cuestión a largo plazo que afecta a múltiples funciones que carecen de personal suficiente. «Estamos buscando en todas las áreas, especialmente en operaciones de conducción, pero también en el área técnico-comercial. Hacemos anuncios para ingenieros y contratamos informáticos, nos gustaría formar y contratar a muchos más», concluye Wolff.
Lea también
