El sector ferroviario quiere que las medidas de tarificación del acceso a las vías se mantengan seis meses más
Las asociaciones ferroviarias quieren prolongar el reglamento que permite renunciar, reducir o aplazar los cánones de acceso a las vías ante Covid-19. El reglamento duraría hasta finales de junio, pero piden que se prorrogue hasta finales de 2021. El sector ferroviario europeo aún se está recuperando del impacto de Covid y necesita más apoyo para seguir siendo viable.
Las empresas ferroviarias han sufrido inmensas pérdidas financieras durante 2020, que continúan en el primer trimestre de 2021. Los operadores de transporte de mercancías por ferrocarril han registrado pérdidas superiores al 10% en este periodo. Estas pérdidas podrían resultar perjudiciales para el sector a largo plazo. Sin embargo, los operadores de pasajeros se encuentran en una situación aún peor, con unas pérdidas que alcanzan porcentajes escandalosos.
La solicitud de prórroga de las medidas fue presentada a la Comisión Europea conjuntamente por CER, AllRail, ERFA, UIP y UIRR. Se refiere al Reglamento 2020/1429 introducido por la Comisión en octubre de 2020. Las asociaciones insisten en mantener el Reglamento en vigor hasta finales de año, ya que el impacto de la pandemia sigue siendo fuerte y podría continuar en el futuro. También tienen a su lado a varios Estados miembros de la UE que se plantean aplicar el reglamento de forma independiente.
Reglamento 2020/1429
El reglamento tenía como objetivo aliviar a las empresas ferroviarias de las pérdidas financieras debidas a las restricciones de la pandemia. En concreto, autorizaba a los administradores de infraestructuras a renunciar, reducir o aplazar los cánones de acceso a las vías para las empresas ferroviarias. La Comisión lo introdujo el 7 de octubre de 2020, y entró en vigor con carácter retroactivo a partir del 1 de marzo de 2020. El plan inicial debía durar hasta el 31 de diciembre de 2020. Se prorrogó una vez hasta el 30 de junio de 2021 debido a las continuas oleadas de virus, y ahora es necesario volver a prorrogarlo y asegurar la posición del sector ferroviario durante todo el año.
Muchos países de la UE adoptaron el reglamento con un resultado positivo. Entre ellos, los Países Bajos, Austria, Bélgica, Francia, Italia, Luxemburgo y Alemania. Sin embargo, las asociaciones ferroviarias también dan la campanada por la viabilidad de los administradores de infraestructuras. La aplicación del reglamento siempre es bienvenida. Pero, por desgracia, los administradores de infraestructuras de los países que lo adoptaron experimentaron pérdidas financieras entre 6 y 8 veces superiores a las de los países que no lo hicieron. En consecuencia, los Estados miembros que pongan en marcha el reglamento también deberían compensar siempre económicamente a los administradores de infraestructuras.
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