PKP LHS: gestor de infraestructuras, transportista ferroviario y experto en vía ancha

La empresa polaca PKP LHS es una empresa de infraestructuras y ferrocarriles que opera en su propia línea. «Trabajar así tiene muchas ventajas. No nos enfrentamos a los problemas que tienen otras empresas. Los detectamos y los resolvemos enseguida», explica Aleksandra Adamska, miembro del Consejo de Supervisión de la empresa.

PKP LHS es una empresa única en otros aspectos. Explota la línea ferroviaria de vía ancha más occidental, que va de Hrubieszów (Ucrania) a Sławków (Polonia). El mes pasado anunció un nuevo proyecto. Reactivará la línea Dorohusk – Chełm – Zawadówka, otro tramo de vía ancha que conecta Ucrania y Polonia. «Sí, supongo que se nos puede llamar expertos en vía ancha», dijo la polaca.

Aleksandra Adamska estuvo como invitada en RailFreight Live el 17 de julio, dedicado a la Cumbre RailFreight de Poznan. Adamska intervendrá en esta cumbre para explicar las características de la ruta, que es sólo para mercancías y sólo para clientes de PKP LHS.

Todo por el cliente

«Lo hacemos por nuestros clientes. La línea termina en la región de Baja Silesia. Es una base industrial, con una clara demanda de este servicio». Aunque la ruta hacia Chelm es mucho más corta -30 km desde la frontera polaco-ucraniana-, aumenta la capacidad en la frontera, lo que pone la línea a disposición de más clientes.

Al igual que la línea hacia Sławków, la nueva línea está gestionada por una empresa con una doble función. Se ha creado una filial propia, denominada PKP Linia Chełmska Szerokotorowa (PKP Chełm Broad Gauge Line en polaco), o simplemente PKP LCHS. La nueva empresa es gestora de infraestructuras y transportista ferroviario, al igual que PKP LHS.

Valor del servicio

Hemos adquirido mucha experiencia en ambas funciones y creemos que es beneficioso operar así. Si hay un problema, lo detectamos enseguida y lo solucionamos enseguida. Si hay una petición concreta de un cliente, por ejemplo un tren más largo o más pesado, simplemente lo hacemos. Por lo tanto, no nos enfrentamos realmente a grandes retos».

Son esos servicios de valor añadido los que la empresa quiere desarrollar más ahora. «No, no habrá más líneas. Pensamos centrarnos en servicios aduaneros, servicios de terminal, etc. Ese es nuestro papel principal ahora», afirma Adamska.

Otros planes

En mayo de este año, la empresa anunció que invertiría en la modernización de la línea. El proyecto clave es la ampliación de la estación de Hrubieszów, en la frontera ucraniana, para aumentar la seguridad y la capacidad operativa. Además, ampliará el Centro de Control Local de la estación de Sędziszów. Este proyecto permitirá a PKP LHS mejorar el enclavamiento informatizado en dos tramos del ferrocarril de vía ancha: de Sędziszów a Raczyce y Bukowno.

Además, la empresa tiene previsto construir un nuevo centro de control en la estación de Wola Baranowska. Será responsable del enclavamiento en dos tramos: de Wola Baranowska a Huta Deręgowska y Grzybów.

Línea original

La línea de vía ancha también se llama Línea Metalúrgica (Linia Hutnicza Szerokotorowa en polaco) y termina en la Euroterminal de Sławków, a 25 kilómetros al este de Katowice. Con 395 kilómetros de longitud, es la línea de vía ancha más larga de Europa. Se construyó en los años setenta para transportar mineral de hierro y carbón desde Ucrania a la acería de Katowice. PKP LHS empezó a gestionar la línea en 2001. Desde entonces, su objetivo ha sido atraer otros tipos de mercancías.

«La Euroterminal Sławków está realmente equipada para todo tipo de mercancías», afirma Adamska. «No sólo graneles, sino también contenedores». La terminal se inauguró a principios de la década de 2000 y cuenta con toda la infraestructura necesaria para transferir contenedores de material rodante de vía ancha a vagones de ancho europeo, así como a camiones. Además, está conectada con el puerto de Gdańsk y con las terminales intermodales de Maddaloni, en Italia, y Schwarzheide, en Alemania.

Conexión con China

Una forma de atraer nuevos tipos de carga ha sido la realización de nuevas rutas a China. Desde 2018, la empresa ha ido cosechando éxitos en este campo. Ese año, puso en marcha un servicio de transporte de mercancías por ferrocarril de Sławków a Urumqi a través del Corredor Medio. En enero de 2020, llegó a Sławków el primer tren procedente de Xi’an. Está en proyecto un servicio que conecte con Chengdu.

Cumbre RailFreight

Aleksandra Adamska intervendrá en la Cumbre RailFreight de Poznan. Participará en la sesión sobre la evolución de las rutas en Polonia y sus alrededores. Esta sesión tendrá lugar el segundo día, el 2 de septiembre. Aquí puede consultar el programa. Puede inscribirse aquí.

Mykola Zasiadko es coautor de este artículo.

A continuación puede ver el programa RailFreight Live con Aleksandra Adamska: