Ancona Station, Italy

El Corredor Adriático, abierto a los trenes de carga de gran tonelaje

Elgestor italiano de infraestructuras RFI (ReteFerroviaria Italiana) ha modernizado la vía férrea entre Bolonia, al norte, y Lecce, al sur, una línea vital denominada Corredor Adriático. Gracias a la apertura del túnel de Frentani, ahora permite el paso de trenes de contenedores de gran tonelaje con una altura máxima de 4 metros.

El túnel de Frentani, cerca de Ortona, al sur de Pescara, es de doble vía. Era el último tramo de vía única que quedaba entre Pescara y Termoli y, con él, se ha abierto el corredor para el transporte de mercancías de mayor tamaño. Se trata de un hito importante, ya que el corredor se diseñó para el transporte de trenes de gran tonelaje, que pueden cargar camiones, grandes contenedores y camiones con mercancías especiales.

Tráfico intermodal

El objetivo de la mejora es fomentar el tráfico intermodal y aumentar la conectividad de los puertos del sur del Adriático con el resto de Europa, permitiendo el despliegue de nuevos servicios. El 4 de diciembre, el operador italiano Mercitalia Rail puso en marcha un servicio intermodal de transporte de semirremolques entre Bari Lamasinata y Verona a través del Corredor Adriático.

El proyecto se realizó con un presupuesto total de 25 millones de euros y se ajusta a las normas europeas de los corredores ferroviarios de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que en conjunto constituyen la red principal de Europa.

Centros competitivos

RFI y la empresa matriz Ferrovie dello Stato Italiane (FS) modernizan continuamente la red ferroviaria italiana para ajustarla a las normas europeas. El objetivo es permitir el tráfico de trenes de 750 metros de longitud con un peso por eje de 22,5 toneladas y eliminar los cuellos de botella ferroviarios que aún existen en el sur de Italia. Con ello se fomentará el tráfico intermodal en toda la península italiana. Además, las empresas quieren hacer de los puertos del sur de Italia centros atractivos para el tráfico marítimo procedente de países de Extremo Oriente.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Jose Gutierrez

Fuente: RailFreight.com