A pesar de contar con capacidad suficiente, Suecia y Dinamarca estudian ampliar el ferrocarril del Öresund
En el futuro será necesaria una nueva línea ferroviaria de mercancías a través del estrecho de Öresund, que conecte Dinamarca y Suecia. La infraestructura actual sólo será suficiente para los próximos 25 años. Después, habrá que aumentar la capacidad. Sin embargo, ya ahora hay un deseo de redundancia para mejorar la seguridad.
El gobierno sueco encargó a su administración de transportes que investigara la capacidad de las infraestructuras en la región de Öresund, que es la que se encuentra justo al otro lado del estrecho marítimo con Dinamarca. La conclusión de la investigación, que la administración de transportes ha presentado esta semana, es que la redundancia ya es necesaria. Aunque la infraestructura existente ofrece capacidad suficiente para el tráfico actual, existe el deseo de ampliarla por razones de seguridad.
«El desarrollo de una nueva infraestructura a través del estrecho tiene un beneficio social. Pero no vemos la necesidad por razones de capacidad hasta muy largo plazo», afirma Lars Brümmer, estratega y director de proyectos de la administración sueca de transportes.
Investigación conjunta con Dinamarca
Ahora propone que Suecia y Dinamarca investiguen conjuntamente el desarrollo de la infraestructura de Öresund. La propuesta fue recibida con agrado en Dinamarca, donde las autoridades ya han llegado a una conclusión similar.
«La redundancia no sólo es importante para la región del Gran Copenhague, sino para toda Suecia y Dinamarca. Desde el punto de vista de la seguridad, tener una sola conexión fija, de la que dependen tantas personas y empresas, es demasiado vulnerable. Debemos asegurar el transporte de mercancías y de personas a través del Öresund, para que la región no se paralice si algo le ocurre al puente existente. También se trata de asegurar el acceso de los suecos al aeropuerto de Copenhague», afirma Lars Gaardhöj, funcionario del gobierno de Copenhague.
Sin embargo, antes de que pueda construirse otra línea ferroviaria a través del Öresund, Suecia tendrá que añadir dos nuevas vías entre las ciudades de Lund y Hässleholm. Sólo entonces podrá aumentarse la capacidad a lo largo del estrecho, según la publicación sueca SVT.
Múltiples opciones sobre la mesa
Hay varias opciones sobre la mesa para aumentar la capacidad a lo largo del estrecho, a saber:
- un túnel carretera-ferrocarril entre Helsingborg (SE) y Helsingør (DK) estrictamente para el tráfico de pasajeros (Túnel HH),
- un túnel carretera-ferrocarril entre Landskrona (SE) y Copenhague (DK) (Europaspåret),
- o un metro desde Malmö (SE) conectado con la red de metro de Copenhague (Öresund Metro).
Tanto el proyecto del túnel HH como el del metro de Öresund implican la creación de nuevas infraestructuras ferroviarias para pasajeros, de modo que el actual puente de Öresund acogería en gran medida el tráfico de mercancías. El Europaspåret, en cambio, incluiría la construcción de un túnel ferroviario apto tanto para el tráfico de pasajeros como de mercancías. La segunda opción, el Europaspåret, parece ser la preferida según los informes suecos.
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