España propone una alternativa para reabrir el túnel de Somport a través de los Pirineos

España quiere invertir unos 93 millones de euros para reabrir el Túnel de Somport, un túnel ferroviario que conecta el país con Francia a través de los Pirineos y que forma parte de la línea Pau-Canfranc, cerrada desde 1970. La decisión llega después de que un Estudio Informativo propusiera tres alternativas diferentes para la reapertura del Túnel de Somport.

La primera alternativa, seleccionada como la mejor por el Ministerio de Transportes español, implica la retirada del revestimiento existente, que sería sustituido por un revestimiento de 20 cm. Esto supondría también «sobreexcavar la cavidad de roca original en la medida necesaria».

La segunda alternativa propuesta en el estudio incluye el mantenimiento del revestimiento actual del túnel y la adición de una capa adicional de 10 cm para la protección contra el fuego y el agua. Además, se rebajaría el fondo del túnel. La tercera y última alternativa presupone un nuevo revestimiento interior sobre el existente para intentar «eliminar el riesgo que supone la incertidumbre de la capacidad estructural», añade el Ministerio. El público español dispondrá ahora de 30 días hábiles desde la publicación del estudio para presentar sus comentarios sobre la iniciativa.

Siguiente paso: sistema de ventilación

Una vez identificada la primera alternativa como la más adecuada, queda por resolver la cuestión de la ventilación. Aquí, el estudio hace dos propuestas a elegir: implantar 36 ventiladores de 1.200 mm de diámetro o 62 ventiladores de 900 mm de diámetro. Con la primera opción se dispondrían 18 nichos, 10 en el lado español y 8 en el francés, mientras que con la segunda los ventiladores se colocarían individualmente, 32 en España y 30 en Francia. La distancia entre ventiladores (o par de ventiladores en el caso de la primera alternativa) sería de 100 metros en ambos casos.

Francia también toma medidas

Durante mucho tiempo, España pareció ser la única dispuesta a reabrir el túnel de Somport y, en consecuencia, el ferrocarril Pau-Canfranc y restablecer el tráfico internacional de mercancías por ferrocarril a través de los Pirineos. Sin embargo, el gestor de infraestructuras francés SNCF Réseau acaba de lanzar una consulta pública de tres meses sobre la reapertura de la línea, prevista posiblemente para 2032.

El túnel de Somport

El túnel ferroviario de Somport, de 7,8 kilómetros, se construyó entre 1908 y 1915 y no se puso en servicio hasta 1928 a causa de la Primera Guerra Mundial. Tras conectar Francia y España durante más de 40 años, el túnel, junto con todo el paso fronterizo Canfranc-Bedous, se cerró en 1970 después de que un accidente de un tren de mercancías destruyera el puente ferroviario del Pont de l’Estangue, en Francia. La reapertura de este tramo supondría la reapertura de la línea que une Zaragoza con Pau y luego con el resto de Francia, lo que sería muy beneficioso para el transporte ferroviario de mercancías.