Suiza pone en marcha un nuevo plan ERTMS

La Oficina Federal de Transportes (OFT) suiza ha actualizado la estrategia del país para el despliegue del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS). El nuevo programa se centra en la implantación de la señalización en cabina con el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) de nivel 2 y la migración al denominado Sistema de Comunicación Móvil Ferroviaria del Futuro (FRMCS).

Los agentes implicados tendrán que presentar sus planes sobre cómo llevar a cabo estas iniciativas de aquí a 2025. La FOT precisó que, por lo que respecta a los trenes de mercancías y de larga distancia, los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) son responsables de la modernización del material rodante. En otras palabras, corresponderá a los SBB financiar los proyectos relativos a este tipo de convoyes.

ETCS Nivel 2 permite velocidades más altas

Actualmente, la red suiza de ancho estándar está equipada en su mayor parte con ETCS Nivel 1 de Supervisión Limitada, según explicó la FOT. Con este sistema, los maquinistas siguen teniendo que estar atentos a las señales en tierra. En cambio, el sistema de señalización en cabina dentro del ETCS Nivel 2, que ya está desplegado en algunos ejes norte-sur y este-oeste, muestra la información en una pantalla dentro de la cabina del conductor. Esto permitiría a los trenes circular más rápido, ya que el ordenador de a bordo supervisa continuamente los datos transferidos y la velocidad máxima permitida.

Del GSM-R al FRMCS

Por otra parte, Suiza está preparando la migración del Sistema Global de Comunicaciones Móviles – Ferrocarril (GSM-R) al FRMCS. Como explica la Agencia Ferroviaria Europea, el GSM-R está llegando al final de su vida útil debido a los riesgos de obsolescencia. Este sistema se diseñó hace más de 20 años y la tecnología se irá retirando gradualmente a lo largo de la próxima década. La Unión Internacional de Ferrocarriles afirma que el FRMCS también permitirá la digitalización ferroviaria, ya que procesará volúmenes de datos cada vez mayores.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com