El Parlamento letón cuestiona los planes de Rail Baltica: «No ha sido aprobado»
Una investigación parlamentaria letona ha puesto en duda la legalidad de los planes de Rail Baltica. El jefe de la comisión de investigación, Andris Kulbergs, afirma que los planes actuales nunca recibieron luz verde del Parlamento.
Según Kulbergs, el plan original fue encargado por el Parlamento en 2017. Incluía una «línea de base simplificada para conectar los países bálticos y sus capitales al ferrocarril Rail Baltica». Riga debía conectarse a través de un único ramal ferroviario, y el plan debía costar 1.200 millones de euros. Sin embargo, la construcción actual supone más que ese plan aprobado.
«No se ha aprobado»
La comisión ha descubierto ahora que otra propuesta llegó al Gobierno, según la publicación letona LSM. De ella surgió la idea del llamado «Riga Loop», actualmente en construcción. Incluye más conexiones, entre ellas una conexión con el aeropuerto de Riga.
Kulbergs califica el Riga Loop de «bonito, práctico y cómodo», pero también dice que queda la duda de si «se aprobará en un principio». Concluye que la «idea cara y lujosa» «no ha sido aprobada, como podemos ver en los documentos por el momento».
De 6.000 a 24.000 millones de euros
«El Parlamento no ha dado un mandato para esa solución. Se ha llevado al Consejo de Ministros, pero se ha hecho sin una evaluación financiera», dijo Kulbergs. No está claro qué supondría para Rail Baltica la falta de esa aprobación parlamentaria, pues la construcción ya está en marcha.
Es posible que el Parlamento no apruebe los planes de construcción de la conexión con Riga, pero ya estaba sobre la mesa una posible circunvalación de la capital, Riga. Se supone que la omisión de Riga reducirá los costes y acelerará la finalización de la línea principal. La UE ha fijado el plazo de finalización para 2030. Para entonces, la capital estonia, Tallin, debería tener una conexión de ancho europeo con Varsovia.
El coste previsto de Rail Baltica ha pasado de 6.000 millones de euros a 24.000 millones debido a obstáculos en el diseño y a la inflación. Letonia está luchando por encontrar dinero para terminar su parte de Rail Baltica, lo que ha puesto su desarrollo en el punto de mira y ha dado lugar ahora a las conclusiones de la comisión de investigación.
