Los vagones de astillas de Green Cargo pasan a ser XXXL

El transportista escandinavo Green Cargo va a aumentar el tamaño de sus envíos ferroviarios de virutas de madera a Söderenergi, un cliente consolidado, con el cambio a contenedores XXXL.

Ocho años después de entregar por primera vez astillas de madera a la terminal de combustible de Söderenergi en Nykvarn, Green Cargo afirma que los nuevos contenedores les permitirán reducir el número de trenes sin perder volumen de transporte.

Esto es posible porque Söderenergi utiliza cada vez más combustible derivado de residuos, que es más ligero que el combustible derivado de la madera, que pesa más por metro cúbico. Johan Lorensson, ejecutivo de ventas de Green Cargo, ha declarado: «Hemos desarrollado continuamente la solución de transporte durante todo el periodo del acuerdo, y ahora estamos actualizando todo el sistema para mejorar la capacidad de volumen. Se trata de aumentar y adaptar la capacidad de la forma más óptima posible para Söderenergi».

Mejor adaptación

«La modernización de los contenedores nos proporciona una mejor adecuación entre el peso total y el volumen total que transportamos con este sistema. Hemos optado por seguir utilizando portacargas de Innofreight y estamos sustituyendo los contenedores del sistema por el modelo XXXL, de mayor tamaño».

Con sede en Suecia pero operaciones en toda Europa, las entregas de combustible derivado de la madera y de residuos de Green Cargo procederán este año de lugares como Töva, Östavall, Ånge, Bastuträsk y Örnsköldsvik. Las entregas se transportan a Nykvarn siguiendo un horario predeterminado, y los trenes estarán compuestos por locomotoras dobles y 27 vagones con 81 contenedores XXXL, lo que supone unas 1.600 toneladas netas de combustible por tren. El volumen de carga del tren aumentará a unos 4.500 m3.

Olle Ankarling, Jefe de Logística de Söderenergi, ha declarado: «Para Söderenergi, este es un paso más en la dirección correcta, hacia una mayor sostenibilidad. Con contenedores más grandes, seremos más flexibles, reduciremos el número de trenes en un 25% y seremos más rentables. Esto significa que también promoveremos la reducción del tráfico en una red ferroviaria ya muy sobrecargada, liberando capacidad de vía para otros tráficos. Manejamos un total de 900.000 toneladas de combustible, equivalentes a 3 TWh (TeraWatios hora) al año, y estamos invirtiendo grandes esfuerzos para que todos los modos de transporte sean eficientes y sostenibles».

Entregas puntuales

Johan Lorensson, de Green Cargo, añadió: «Junto con Söderenergi, hemos desarrollado continuamente los sistemas de transporte durante el periodo del acuerdo para lograr entregas puntuales con interrupciones mínimas. Hemos eliminado las limitaciones de potencia de tracción, y con los contenedores XXXL estamos maximizando la capacidad de volumen. Nos complementamos con una planificación a largo plazo y perspectivas a largo plazo».