¿Cuál es el futuro de la relación China-Italia?
Wang Yi, jefe de la diplomacia del Partido Comunista de China, visitará Italia para tratar de limar asperezas con la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, y renovar el Memorando de Entendimiento firmado en 2019. De hecho, la relación entre Pekín y Roma ha dado un giro un tanto brusco con la elección de la líder de extrema derecha Giorgia Meloni como primera ministra italiana en septiembre de 2022. Pocos días después de su victoria, Meloni calificó de «gran error» el Memorando de Entendimiento firmado por China e Italia sobre la Iniciativa «Belt and Road» hace cuatro años.
Italia fue, y sigue siendo, el primer y único país del G7 que firmó un Memorando de Entendimiento con China sobre la Nueva Ruta de la Seda. Si Meloni no se retira del acuerdo, éste se renovará automáticamente en marzo de 2024. En otras palabras, Italia deberá decidir si abandona o no la asociación BRI en los próximos 12 meses. Es necesario mencionar que el MoU firmado en 2019 no condujo a desarrollos significativos en lo que respecta a acuerdos de transporte efectivos. Por lo tanto, no renovar el acuerdo BRI podría no conducir a cambios significativos en términos de desarrollo de proyectos.
Un nuevo embajador chino y una visita oficial para enmendar la situación
Yi no sólo visitará Italia. Entre el 14 y el 22 de febrero visitará Italia, Francia, Hungría y Rusia. Además, está previsto que Yi asista a la 59ª Conferencia de Seguridad de Múnich. La visita de Yi a Italia se produce tras el nombramiento de un nuevo embajador chino en Roma. Jia Guide, antiguo embajador chino en Perú, comenzó oficialmente su nuevo cargo en Italia en enero. La elección de Guide para Italia puede no ser casual después de todo. En 2019, mientras trabajaba como embajador en Lima, Perú se unió a la BRI que Italia planea abandonar.
Entrevistado por los medios estatales italianos, Guide dijo que, desde que Italia y China firmaron el MoU en 2019, Italia y China desarrollaron una fuerte relación. El nuevo embajador señaló que Italia es el país de la UE que firmó más acuerdos con China, especialmente cuando se trata de la exportación de productos agrícolas en la Unión. China es también el primer socio comercial asiático de Italia, con volúmenes intercambiados en 2022 que alcanzaron un nuevo récord de más de 77.000 millones de euros.
La postura de Giorgia Meloni contra la Nueva Ruta de la Seda
Días después de su elección como primera ministra italiana, Meloni manifestó su intención de no renovar la adhesión de Italia a la Nueva Ruta de la Seda. Entre sus razones se encuentran los últimos acontecimientos relacionados con China, como la represión de los activistas de Hong Kong, sus reivindicaciones sobre Taiwán y la discriminación de los uigures. Meloni también añadió a la lista la controvertida postura de China ante la invasión rusa de Ucrania.
Ya en septiembre, la embajada china en Italia señaló el descontento de China por las declaraciones de Meloni sobre Taiwán. Además, Meloni señaló que la UE debería centrarse en sus propias iniciativas en lugar de unirse a la BRI. La primera ministra italiana nunca ocultó sus posiciones atlantistas y su cercanía a las actuales ideas republicanas en Estados Unidos. Según ella, debería darse prioridad al Global Gateway, la iniciativa de la UE para invertir en el desarrollo de infraestructuras en todo el mundo entre 2021 y 2027.
Acontecimientos recientes entre China e Italia
El primer Memorando de Entendimiento entre China e Italia se firmó en marzo de 2019. Ambas partes acordaron mejorar la conectividad entre los dos países colaborando con el Banco Asiático de Inversión en Infraestructuras (BAII) para financiar diversos proyectos. El principal objetivo de esta cooperación era conectar el sistema de transporte italiano tanto con la red RTE-T como con la Nueva Ruta de la Seda.
En 2019, se firmaron memorandos de entendimiento entre la empresa china de construcción de comunicaciones y los puertos de Trieste y Génova, pero no se tradujeron en avances concretos. De hecho, la construcción de una terminal BRI en el puerto de Vado Ligure, cerca de Génova, es fruto de un acuerdo más antiguo firmado en 2016.
Lee también:
- Otro punto fronterizo chino-ruso podría obtener 24 horas de derechos de aduana
- FESCO lleva a Moscú el primer lote de vehículos chinos de nueva energía
- Nuevas normas para los vehículos eléctricos en las vías chinas, esta vez oficiales
