El primer envío por el corredor China-Afganistán tiene un tiempo de tránsito prometedor
El primer envío por el corredor China-Kirguistán-Uzbekistán-Afganistán fue un éxito. El primer tren que transportaba sólo dos contenedores en el marco de un periodo de pruebas llegó a Hairatan, en Afganistán, el viernes 23 de septiembre. Partió de la ciudad china de Kashgar el 13 de septiembre, con lo que el tiempo total de tránsito del servicio fue de diez días.
Wang Yu, embajador chino en Afganistán, compartió la noticia de la llegada del tren en Twitter. Destacó la importancia del nuevo corredor económico entre China y Afganistán, al tiempo que comentó que el competitivo tiempo de tránsito acorta sustancialmente la distancia entre ambos países.
¿Qué es este nuevo corredor?
El nuevo servicio no es exclusivamente ferroviario. El primer tramo se transporta en camión. Desde Kashgar, los contenedores se transportan en camión a través de la frontera hasta la ciudad kirguisa de Osh. Allí se cargan en un tren, que sigue su camino a través de los países de Asia Central para llegar a su destino final, Hairatan, en Afganistán.
El tramo por carretera podría deberse a que la frontera entre China y Kirguistán está situada en la cordillera de Tian Shan, lo que repercute en la eficacia del viaje en tren. Con esta solución multimodal, el viaje debería durar en total dos semanas.
En la actualidad, el transporte de mercancías entre China y Afganistán se realiza principalmente a través del puerto marítimo de Karachi y por tierra a través de Pakistán. Se trata de un trayecto que podría durar fácilmente dos meses debido a los retrasos y obstáculos del tránsito. La Autoridad Ferroviaria afgana ha declarado que los aranceles de importación y exportación se reducirán considerablemente para las mercancías transportadas por ferrocarril, lo que hará más atractivo el corredor.
No es lo mismo que CKU
El corredor Kashgar-Hairatan no debe confundirse con la tan esperada línea ferroviaria China-Kirguistán-Uzbekistán (CKU), que termina en la ciudad de Andijan, en Uzbekistán, y no incluye Afganistán. Además, está previsto que la línea ferroviaria CKU atraviese la región agrícola de Naryn, una zona con mucho potencial para desarrollarse como centro comercial.
La línea ferroviaria CKU también ha vuelto recientemente a la mesa de diseño y es un proyecto que recibe mucha atención, en particular de China. Se considera el nuevo ramal meridional de la iniciativa «Belt and Road», y Uzbekistán está llamado a convertirse en el punto de partida del tráfico ferroviario de mercancías hacia Turquía y, con el tiempo, hacia Europa, especialmente hacia el Sudeste de Europa.
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