¿Cómo afecta el bloqueo de Shanghai al transporte ferroviario de mercancías?
Desde las primeras horas del 28 de marzo, se aplica un bloqueo para controlar la epidemia de Covid-19 en Shanghai. Los distritos de Pudong y Paxi de Shanghai entraron en el bloqueo con cierta diferencia horaria, mientras que las restricciones se levantarán los días 1 y 5 de abril, respectivamente. Este plan de cierre rotatorio deja la mitad de la ciudad inactiva en todo momento durante los próximos días. ¿Qué significa esto para el transporte internacional de mercancías por ferrocarril?
Aunque no se aplican restricciones directas al transporte ferroviario de mercancías, la normativa sanitaria Covid-19 relativa a los conductores de camiones y el cierre temporal o el bajo rendimiento de los centros de producción y las fábricas podrían tener efectos indirectos sobre el transporte ferroviario de mercancías y la cadena de suministro en general.
Operaciones de última/primera milla
T.H.I afirma que «de momento, esto no afecta al ferrocarril. Sólo requiere una planificación previa». Según la empresa, la nueva política antiepidémica afecta principalmente a las operaciones de última/primera milla. «Puede que no sea posible recoger contenedores vacíos desde Shanghai a las ciudades de los alrededores, ya que muchas ciudades tienen restricciones para los vehículos procedentes de Shanghai. Sin embargo, los vehículos que entren en Shanghai pueden informar con antelación y utilizar rutas especiales». TopRail también confirmó que algunos astilleros de ciudades vecinas no aceptan camiones procedentes de/vía Shanghai.
El puerto de Shanghai, importante centro de la cadena de suministro internacional, sigue funcionando las 24 horas del día. Para garantizar la fluidez de la cadena logística, Shanghai Port Group puso en línea urgentemente una versión electrónica del pase PSI para los conductores de camiones portacontenedores en la madrugada del 29 de marzo, con el fin de mejorar la eficacia de la rotación logística de los vehículos portacontenedores.
En otras palabras, los trenes de ida y vuelta desde Shanghai no se ven afectados. Aun así, la recogida y distribución de mercancías puede sufrir retrasos debido a las restricciones impuestas al transporte por carretera desde Shanghai a las provincias y ciudades circundantes.
Ralentización de la producción
Según la política del gobierno chino, todas las empresas situadas en las zonas de bloqueo deben detener la producción o trabajar desde casa. Algunas empresas de logística de la primera zona de control (Pudong) han suspendido sus operaciones de almacenamiento y distribución. TopRail explicó que «debido a los cierres, los astilleros están cerrando, y algunas fábricas no pueden cargar y descargar productos para su entrega, lo que provoca una ralentización de la producción y una reducción de la demanda de transporte de mercancías».
Por ejemplo, la fábrica de Tesla en Shanghai ha sufrido recientemente algunas alteraciones en su ritmo de producción, según China Business Network. Esta fábrica es uno de los principales centros de exportación de vehículos eléctricos a Europa y otros lugares, y su director afirmó que se había encontrado con una serie de problemas de logística, transporte interprovincial, adquisición de materiales de prevención y organización y despliegue del personal.
Transporte marítimo y ferroviario interior
Por otra parte, COSCO Shipping Lines emitió un comunicado en el que afirmaba que todas las rutas marítimo-ferroviarias dentro de su territorio funcionan actualmente con normalidad. «Tras comunicarse con las autoridades ferroviarias y la compañía de la plataforma marítimo-ferroviaria del puerto de Shanghai, nuestra empresa hará todo lo posible para garantizar que los servicios de los trenes circulares existentes en Suzhou, Wuxi, Changzhou, Zhenjiang (Danyang), Nanjing, Nantong (Hai’an), Huzhou y Changxing se mantengan constantemente ininterrumpidos. En cuanto a las líneas marítimas y ferroviarias que no circulan, si hay demanda, se pueden enviar en forma de nuevos trenes especiales».
Este artículo se publicó originalmente en nuestra publicación hermana Railfreight.cn.
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