Rusia asigna la prioridad más baja a las mercancías en la red ferroviaria

A partir de septiembre, Rusia cuenta con un nuevo conjunto de normas que determinan la prioridad en la red ferroviaria. El transporte de mercancías se ve obligado a ceder el paso a todos los demás tipos de transporte ferroviario. Permanece al final de la lista de prioridades, incluso cuando las infraestructuras comerciales cruciales ya están al máximo de su capacidad.

El nuevo sistema de prioridades ruso no favorece al transporte de mercancías. Permanece al final de la lista, que encabeza con los trenes de extinción de incendios y los trenes de recuperación. Los trenes militares ocupan el segundo lugar, seguidos de varios tipos de trenes de pasajeros, correo, transporte especial y, por último, los trenes de mercancías.

Al mismo tiempo, los distintos tipos de trenes de mercancías tienen sus propias normas de prioridad entre sí. La carga en tránsito por contrato tiene prioridad entre los trenes de mercancías, seguida de los trenes subvencionados con la condición de prioridad. A continuación se sitúan diversos tipos de mercancías nacionales, materias primas y exportaciones de energía, seguidos de otros productos de importación y exportación.

Inversiones masivas en lugar de cambio de prioridades

En conclusión, Rusia no está cambiando la posición prioritaria del transporte ferroviario de mercancías y lo mantiene al final de la lista. Al mismo tiempo, es posible que el transporte de mercancías sólo necesite un impulso prioritario, ya que la congestión de las infraestructuras supone un obstáculo para el comercio.

Rusia está reorientando sus flujos comerciales hacia China, ya que las sanciones occidentales le han cerrado las puertas en la dirección contraria. Para los flujos comerciales hacia el este, Rusia utiliza principalmente su infraestructura ferroviaria en Extremo Oriente. Estas infraestructuras funcionan actualmente al máximo de su capacidad para facilitar el aumento del comercio con China. Para paliar esta situación, Rusia está invirtiendo masivamente en la ampliación de su capacidad de transporte. Sin embargo, no parece que los trenes de mercancías tengan prioridad.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

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Autor/a Dennis van der Laan

Fuente: RailFreight.com