Socios ferroviarios británicos: El cambio modal masivo requiere una acción gubernamental masiva
Un nuevo estudio insta al Gobierno británico a redoblar sus esfuerzos para fomentar el cambio modal hacia el ferrocarril. La investigación concluye que triplicar el tráfico de mercancías por ferrocarril de aquí a 2050 reportaría al Reino Unido unos beneficios económicos anuales de casi 5.200 millones de libras (6.200 millones de euros). El cambio modal al ferrocarril a ese nivel también eliminaría veinte millones de desplazamientos de vehículos pesados de mercancías de las carreteras británicas.
El estudio de Rail Partner aboga por la intervención gubernamental en el mercado, a un nivel que no suele favorecer el partido conservador en el poder. El nuevo informe «Freight expectations», que responde al ambicioso objetivo del gobierno británico de triplicar el transporte ferroviario de mercancías para 2050, señala que Gran Bretaña se enfrenta a una serie de vientos en contra en su intento de acelerar el crecimiento económico al mismo tiempo que se esfuerza por descarbonizar la economía.
La ambición debe ir acompañada de medidas gubernamentales
Rail Partners pide al Gobierno británico que colabore con sus miembros operadores de mercancías, que representan a los cinco principales actores del sector, para desarrollar y aplicar políticas clave que permitan al transporte ferroviario de mercancías desempeñar un papel central en la descarbonización del sector logístico británico. El grupo de presión, que representa a los operadores dominantes que mueven casi todo el transporte ferroviario de mercancías del país, afirma en su nuevo informe que un mercado de transporte ferroviario de mercancías en crecimiento puede aportar importantes beneficios económicos y medioambientales. Sin embargo, esta ambición debe apoyarse en las políticas legislativas adecuadas de aquí a 2050.
El informe » Expectativas del transporte de mercancías: Cómo el transporte de mercancías por ferrocarril puede favorecer la economía y el medio ambiente en Gran Bretaña- incluye un análisis independiente realizado por Aether, el Instituto de Logística de la Universidad de Hull, y la agencia independiente Railfreight Consulting, que han colaborado para demostrar la continua ventaja medioambiental del transporte de mercancías por ferrocarril frente al sector del transporte por carretera. Según Rail Partners, también demuestra que, si el sector cuenta con el apoyo de un entorno político adecuado, puede prosperar y contribuir a una economía más próspera y ecológica en el futuro.
apoyo gubernamental para un rendimiento óptimo
El director ejecutivo de Rail Partners, Andy Bagnall, pidió el tipo adecuado de apoyo gubernamental para obtener estos rendimientos óptimos. «Acogemos con satisfacción los recientes compromisos para llevar a cabo la reforma ferroviaria y ahora debemos centrarnos en los detalles», dijo, pidiendo que se legisle. «La legislación es fundamental para captar los beneficios que puede ofrecer un sector ferroviario de mercancías vibrante».
Según el informe, los operadores de transporte de mercancías están dispuestos a hacer aún más para contribuir a la consecución de los objetivos estratégicos del Gobierno británico. «Al operar servicios de transporte de mercancías más largos y pesados, argumenta. «Los operadores de transporte de mercancías están mejorando significativamente la productividad y haciendo crecer el mercado del transporte de mercancías. Los análisis demuestran que estos servicios innovadores alivian la congestión de las carreteras al eliminar hasta 129 vehículos pesados de la red de carreteras por tren, al tiempo que mejoran los resultados del transporte ferroviario de mercancías en cuanto a emisiones de carbono y calidad del aire».
Los combustibles alternativos avivan el debate sobre el cambio modal
Clientes y operadores están unidos en torno al objetivo del transporte de mercancías por ferrocarril. Morwen Mands, responsable de sostenibilidad de la embotelladora escocesa de agua mineral Highland Spring Group, ejemplo destacado del potencial del cambio modal, afirma que el transporte de mercancías por ferrocarril ha contribuido a hacer realidad sus cuarenta años de desarrollo sostenible. «Nuestra nueva instalación de transporte de mercancías por ferrocarril es una parte fundamental de nuestro compromiso de luchar contra el cambio climático y ser un vecino respetuoso con la comunidad local», declaró. «Creemos que el emblemático proyecto de Blackford es un excelente ejemplo del poder de la colaboración entre el sector ferroviario, el gobierno y las empresas, que aportará mayores beneficios al medio ambiente y a la economía. Esperamos que esta instalación inspire a otras empresas a explorar el uso del transporte de mercancías por ferrocarril».
El operador DB Cargo UK, uno de sus principales socios y defensores, acogió con satisfacción el nuevo análisis. Su director ejecutivo, Andrea Rossi, afirmó que el informe refuerza el argumento de la empresa, muy publicitado, de que el transporte de mercancías debe realizarse por ferrocarril. «Hemos pasado los dos últimos años presionando a políticos y funcionarios para que reconozcan las importantes ventajas económicas y medioambientales del transporte de mercancías por ferrocarril frente al transporte por carretera», declaró, aprovechando la oportunidad para reiterar la campaña medioambiental de DB Cargo UK. «El transporte de mercancías pertenece al ferrocarril. Nosotros lo sabemos. Nuestros clientes lo saben. El público lo sabe. Ahora necesitamos que el gobierno británico colabore con nosotros para que una mayor parte pase de la carretera al ferrocarril».
DB Cargo UK ha sido pionera en el uso de aceite vegetal hidrotratado (HVO) como combustible para su flota de locomotoras. Las pruebas han tenido un éxito notable y constituyen una forma económica de reducir las emisiones de carbono. «Establecer un objetivo claro y ambicioso para el crecimiento del transporte de mercancías por ferrocarril, como el que ya existe en Escocia, dará confianza al sector, estimulará la inversión y liberará el verdadero potencial del transporte de mercancías por ferrocarril», concluyó Rossi. El informe ya está disponible en Rail Partners.
