El sector ferroviario alemán quiere más paquetes por ferrocarril
Tres asociaciones ferroviarias alemanas presentaron propuestas para aumentar el transporte ferroviario de paquetes en el país. Algunas de las medidas clave son la exención de peaje para el transporte combinado, la creación de más apartaderos y la realización de nuevos nodos para el transporte combinado.
Las tres asociaciones implicadas son Allianz pro-Schiene, la Asociación Federal de Logística de Paquetería y Exprés (BIEK) y la Asociación de Empresas Alemanas de Transporte (VDV). Las propuestas se presentaron el 22 de noviembre al Ministro alemán de Transportes, Oliver Luksic. Las asociaciones destacan la necesidad de mejorar la capacidad de los corredores, acelerar la expansión de la infraestructura ferroviaria y modernizar la infraestructura ferroviaria urbana.
Más capacidad, más nudos y más apartaderos
En un documento de posición, las tres asociaciones enumeran los tres corredores ferroviarios más importantes que necesitan mayor capacidad para la entrega de paquetes. Se trata de las líneas que unen Núremberg-Hannover, en el centro del país, Stuttgart-Berlín, que conecta el suroeste con el noreste, y Hamburgo-Múnich, que atraviesa Alemania de norte a sur. Además, los tres partidos piden que estos corredores estén dotados de conexiones con la zona de Renania/Ruhr.
Las asociaciones piden también nuevos nudos de transbordo ferroviario, como el megacentro de Lehrte, cerca de Hannover. «Estos nudos innovadores aumentan el rendimiento del transporte combinado y permiten nuevos conceptos logísticos, como el de vagón único», afirman. Una red de terminales más densa, por tanto, garantizaría mejores conexiones y operaciones más rápidas, aumentando el atractivo del ferrocarril.
En cuanto a los apartaderos, las partes lamentaron que «las empresas cargadoras tengan que realizar ellas mismas al menos la mitad de los apartaderos y decidir una subvención proporcional durante diez años por adelantado». Por ello, las tres asociaciones piden que los emplazamientos industriales y logísticos se doten de apartaderos ferroviarios por adelantado. En el documento de posición también se incluyen los avances tecnológicos: sistemas electrónicos de reserva y programas informáticos de seguimiento en tiempo real.
El aumento de la demanda exige mejores soluciones de transporte
La petición se justifica por el hecho de que los envíos de paquetería aumentan cada año como consecuencia del crecimiento del comercio en línea, según señalaron las asociaciones. En los últimos 10 años, el crecimiento interanual del volumen de envíos ha oscilado entre el 4% y el 7%. Por ello, las asociaciones están abiertas a explorar rutas alternativas y a crear un sistema que permita variar las entregas de unidades con cantidades fluctuantes.
El crecimiento fue especialmente acusado en 2020, con un aumento interanual del volumen de envíos de dos dígitos por primera vez en 20 años, según muestra un estudio del BIEK. A lo largo de ese año, de hecho, los envíos de paquetes superaron los 4.000 millones de envíos, alcanzando los 4.500 millones en 2021. Se espera que los volúmenes de envío aumenten a un ritmo interanual de otro 8% en 2021 y en 2022, y que alcancen los 5.700 millones de envíos en 2025.
Allianz pro Schiene, BIEK, VDV
La Allianz pro Schiene (Alianza Pro Ferrocarril) reúne a 24 organizaciones sin ánimo de lucro y a más de 150 empresas del sector ferroviario, cuyo objetivo es la promoción y mejora del tráfico ferroviario en Alemania. La Asociación Federal de Logística de Paquetería y Exprés (BIEK), se fundó en 1982. En su función de proveedor de servicios, la BIEK proporciona a sus empresas miembros información sobre la evolución y las tendencias actuales. La Asociación de Empresas Alemanas de Transporte (VDV) asesora a sus empresas miembros a nivel regional y nacional y ofrece una plataforma para el intercambio de experiencias y conocimientos técnicos.
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