¿Trenes de mercancías maglev? FS y el puerto de Taranto creen que sí
El puerto de Taranto, en el sureste de Italia, participará en la experimentación de nuevas tecnologías tras la firma de un memorándum de acuerdo entre varias partes. El acuerdo implica el desarrollo de sistemas de levitación magnética para trenes de mercancías. Los trenes de levitación magnética, también conocidos como Maglev, se utilizan sobre todo para trenes de pasajeros. Este nuevo proyecto de experimentación podría ser un punto de inflexión para el papel de esta tecnología en el transporte ferroviario de mercancías.
Los sistemas de levitación magnética se basan en la atracción y repulsión magnéticas entre los trenes y las vías, lo que hace que el tren flote sobre el carril. De este modo, el convoy nunca toca directamente la vía, lo que reduce significativamente la fricción y, en consecuencia, el consumo de energía y permite alcanzar mayores velocidades y una menor contaminación acústica.
Experimentaciones de FS en el puerto de Taranto
Hasta ahora, el proyecto tiene por objeto realizar estudios de viabilidad para la aplicación de la tecnología de levitación magnética al transporte ferroviario de mercancías y la construcción de prototipos. Las partes implicadas buscan actualmente inversores para alcanzar la cuota de cuatro millones de euros, 1,8 de los cuales serán financiados por Rete Ferroviaria Italiana.
Las partes implicadas en el MoU son la Región de Apulia, la Autoridad Portuaria del Mar Jónico, Rete Ferroviaria Italiana (RFI), Ferrovie dello Stato Italiane (FS) y el Ministerio de Infraestructuras y Movilidad Sostenible (MIMS).
Historia de los trenes de levitación magnética
Los trenes de levitación magnética son capaces de alcanzar velocidades increíbles, superiores a 600 km/h. Sin embargo, los extraordinarios costes necesarios para modernizar y adaptar la infraestructura limitaban la circulación de los trenes de levitación magnética a líneas más cortas. El primer sistema comercial de transporte por levitación magnética del mundo se puso en marcha en Birmingham en 1984 y cerró en 1995 debido a su electrónica obsoleta.
La primera línea Maglev de alta velocidad se construyó en Shanghai en 2002 para conectar la ciudad con el aeropuerto. El servicio conecta la ciudad con el aeropuerto, recorriendo los 30 kilómetros de línea férrea en poco más de siete minutos y alcanzando una velocidad máxima de 501 km/h. El tren Maglev más rápido del mundo fue construido por el Instituto de Investigación Técnica Ferroviaria de Japón en 2012. El tren alcanzó una velocidad máxima de 623 km/h durante las pruebas realizadas en la Línea de Ensayo de Maglev de Yamanashi.
En la actualidad, hay seis proyectos comerciales de Maglev en funcionamiento en todo el mundo: dos en Corea del Sur, uno en Japón y tres en China. Sin embargo, sólo en Shanghai el Maglev alcanza una velocidad media superior a 400 km/h.
