El BERD da un balón de oxígeno de 100 millones de euros a los ferrocarriles ucranianos
El Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo concederá 98,8 millones de euros adicionales a los Ferrocarriles Ucranianos en un intento de resolver los urgentes problemas de liquidez y garantizar la continuidad sin contratiempos de los servicios de carga y pasajeros.
Se trata del segundo plan de apoyo concedido por el BERD a los Ferrocarriles Ucranianos (Uz). En junio, la empresa de transportes ucraniana recibió 50 millones de euros con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Sostenible (FEDS) de la Unión Europea. Esta vez, la «reasignación de 98,8 millones de euros», como la ha calificado el BERD, tendrá lugar en el marco del paquete de resiliencia del banco para Ucrania y los países vecinos.
Cuando utiliza el término «reasignación», el BERD quiere decir exactamente lo que dice. En palabras sencillas, se suponía que el banco iba a conceder a los Ferrocarriles Ucranianos un préstamo de 150 millones de euros como parte de un proyecto de electrificación ferroviaria. Sin embargo, dadas las circunstancias de la guerra, el dinero del préstamo se destinó a fines más urgentes.
En consecuencia, los primeros 50 millones de euros de los 150 fueron administrados a la Uz el pasado mes de junio para reforzar la liquidez de la empresa. Los (casi) 100 millones de euros restantes se asignarán ahora a Uz, tras el acuerdo firmado entre el BERD, Ferrocarriles Ucranianos y el Ministerio de Finanzas ucraniano el 1 de septiembre.
Firmado acuerdo de 100 millones de euros con @EBRD y @MinFin_Ukraine. Ya es el segundo proyecto de financiación con el #EBRD desde el comienzo de la #GuerraRusiaUcrania. Gracias por #PermanecerConUcrania al #EBRD y @MatteoPatrone3. Gracias por apoyar el #ferrocarril a @OlKubrakov y @SergiiMarchenk3. pic.twitter.com/UL3kNEMuNb
– Alexander Kamyshin (@AKamyshin) 1 de septiembre de 2022
Todos los ojos siguen puestos en Ucrania
La Unión Europea y las instituciones afiliadas siguen impulsando paquetes de ayuda a Ucrania para aliviarla de los efectos de la guerra, pero también para empezar a reconstruirla, o al menos para predefinir cómo se llevará a cabo la reconstrucción del país en el futuro. La inyección financiera del BERD a Uz es un aspecto de cómo se perfila el apoyo de la UE al país.
Sin embargo, hay más que eso, ya que Ucrania parece ser el centro de atención de Europa para el desarrollo de la red RTE-T y la asignación de fondos. Como informó RailFreight.com el viernes 2 de septiembre, Malaszewicze, en Polonia, está perdiendo poco a poco su tracción para las inversiones. Lo que solía ser la red central de Europa se considera ahora un «centro habitual» en el corredor este-oeste.
Por otro lado, Ucrania y sus pasos fronterizos con Polonia están adquiriendo la máxima importancia y prioridad a la hora de invertir y construir nuevas infraestructuras. En consecuencia, se está produciendo un cambio de equilibrio que probablemente podría dar lugar a un estado de poder diferente cuando termine la guerra, con Ucrania acaparando toda la atención, Bielorrusia excluida de cualquier plan de inversión y construcción de infraestructuras de la UE y Polonia perdiendo su posición.
Bielorrusia ya fue excluida de las agendas de cooperación hace meses. Sin embargo, Polonia se enfrenta a una nueva y sombría realidad. Con menos fondos dirigidos a Malaszewwicze y al país en general, las inversiones que tienen lugar son insignificantes en comparación con lo que solían ser. Sólo queda por ver cómo evolucionarán las cosas cuando vuelva la estabilidad, parcial o total.
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