Un proyecto interempresarial de despliegue de maquinistas aliviará la presión sobre el transporte ferroviario de mercancías en Alemania
Un despliegue más flexible de los maquinistas entre las numerosas empresas de transporte de mercancías por ferrocarril en Alemania podría mejorar el uso de la capacidad ferroviaria, que actualmente es escasa en muchos lugares del país. Un proyecto con Pro-Rail Alliance y la startup Menlo79 pretende averiguar si una solución digital puede transformar el despliegue de maquinistas, y de qué manera, iniciando una prueba piloto el año que viene.
En Alemania hay más de 300 empresas ferroviarias de mercancías en la red ferroviaria pública. La red ferroviaria del país está actualmente al límite en muchos lugares, en parte debido a un número récord de obras. Las consecuencias son retrasos y trenes de mercancías temporalmente estacionados, que se vuelven a programar con poca antelación. Esto supone una carga adicional para la red.
«Para garantizar el cumplimiento de los tiempos máximos de conducción y descanso y, al mismo tiempo, evitar que los trenes se paren por falta de personal, tiene sentido la cooperación entre empresas, sobre todo en caso de grandes retrasos», afirma Bernhard Knierim, director de proyectos de la Alianza Pro-Rail.
Pasar más tiempo en la cabina del maquinista
Menlo79, que lidera el consorcio del proyecto, es una startup que ha desarrollado una solución digital para la programación de horarios de los maquinistas. Su título provisional es «Wilson.Share», en referencia al apellido del maquinista de la primera compañía ferroviaria alemana. Soluciones informáticas como las desarrolladas por Menlo79 GmbH, uno de los miembros de la Alianza, deberían ayudar a resolver los problemas de capacidad en Alemania, afirma la Alianza Pro-Rail.
El proyecto pretende investigar la cuestión de cómo puede tener éxito en el transporte de mercancías por ferrocarril la cooperación entre empresas con apoyo digital en el despliegue de personal en las locomotoras, junto con los ferrocarriles de mercancías y los empleados. Knierim: «Muchos retrasos se deben al intenso tráfico y a los largos trayectos hasta los lugares de trabajo. Cuando los maquinistas pasan más tiempo en los taxis y en los trenes ICE que en la cabina del conductor, esto es insatisfactorio para todos los implicados».
Solución que también funciona para cambios a corto plazo
El proyecto Wilson.Share está financiado por el Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte (BMVI) a través del programa federal «Futuro del transporte ferroviario de mercancías» con un total de 4,2 millones de euros. Además de Pro-Rail Alliance y el líder del consorcio Menlo79 GmbH, las empresas SCI Verkehr GmbH, Trainbutlers GmbH & Co. KG y Enginec e.K forman parte del proyecto.
Está previsto iniciar una primera prueba piloto con la solución el año que viene. «Todavía quedan muchas preguntas por responder, desde la aceptación hasta los aspectos legales y técnicos», dice Gerrit Koch a Krax de Menlo79. «Lo que se necesita es una solución industrial real que también funcione para cambios a corto plazo y permita la cooperación entre las empresas en las operaciones diarias».
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