El ERE de UTLC alcanza el «hito del medio millón» para 2020

La United Transport and Logistics Company – Eurasian Rail Alliance (UTLC ERA) ha anunciado que ya ha alcanzado su objetivo de 500.000 TEU transportados en la Nueva Ruta de la Seda durante el año. La cantidad se refiere a la carga transportada a través de las rutas de tránsito de Kazajstán, Rusia y Bielorrusia. Los volúmenes son actualmente una vez y media superiores a los de 2019 (333.000 TEU). Además, constituyen un récord para el transporte de mercancías por ferrocarril en el tramo de vía ancha entre China y Europa.

Según la empresa conjunta de ferrocarriles bielorrusos, kazajos y rusos, los factores clave que han llevado a este aumento récord están relacionados con la «previsibilidad y estabilidad de suministro que ofrece Deutsche Bahn». Además, el aumento de los costes del transporte aéreo y marítimo, debido a Covid-19, desempeñó un papel igualmente importante.

Preámbulo

Desde principios de año, la empresa venía recibiendo señales positivas en relación con los volúmenes transportados por Eurasia. En concreto, durante los siete primeros meses de 2020, UTCL ERA gestionó un tráfico de 227.600 TEU, lo que equivale a un crecimiento del 67% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

También es interesante observar las cifras de algunos de estos meses. Por ejemplo, durante el mes de mayo, la compañía transportó 52.500 TEUs a través de las vías férreas de vía ancha. En julio de 2020, estas cantidades alcanzaron un nuevo máximo de 54.200 TEU, un 76% en comparación con el mismo mes de 2019. Mes tras mes, la empresa fue batiendo récords yendo en contra de la ominosa situación que creó la pandemia.

Éxito

En consecuencia, y basándose en estas cifras, Alexey Grom, CEO de UTLC ERA, se había fijado como hito el medio millón de TEUs transportados para 2020. Sus estimaciones resultaron acertadas, ya que la empresa alcanzó y superó el objetivo a principios de diciembre, mucho antes de que acabara el año. Justificadamente, el listón está ahora aún más alto, y el objetivo de un millón de volúmenes transportados al que se refería Grom a finales de noviembre, parece bastante realista para los próximos años.

Fiabilidad

Aparte de los objetivos corporativos, la imagen y el prestigio generales del transporte ferroviario de mercancías también se ven reforzados en este caso. Los expertos han hablado en repetidas ocasiones de la oportunidad que Covid-19 ofrecía al transporte ferroviario euroasiático. Una vez más, el sector demuestra que no deben pasarse por alto las ventajas que ofrece en comparación con otros modos de transporte. El momento es propicio, y sería acertado utilizar ejemplos como los mencionados para seguir promoviendo el ferrocarril en la conciencia de los profesionales del comercio.