Polonia reactivará otro ferrocarril de vía ancha
PKP LHS, operador ferroviario de mercancías y gestor de infraestructuras del ferrocarril de vía ancha Hrubieszów – Sławków, tiene previsto reactivar otra línea extraordinaria en Polonia. Se trata de la línea Dorohusk – Zawadówka, situada cerca de la frontera ucraniana y con un ancho de vía de 1.520 milímetros. Para mantener y desarrollar esta ruta, la empresa polaca constituirá una filial especializada.
La revitalización del ferrocarril de vía ancha Dorohusk – Zawadówka está cada vez más cerca de hacerse realidad. El miércoles 16 de junio, el Consejo de Administración de PKP S.A., el holding ferroviario estatal polaco, ha permitido a su filial PKP LHS hacerse con el control de la citada línea. Para ello, PKP LHS, que explota el ferrocarril de vía ancha de 395 kilómetros de Hrubieszów a Sławków, creará una empresa propia. Se llamará PKP Linia Chełmska Szerokotorowa (PKP Chełm Broad Gauge Line en polaco) o simplemente PKP LCHS. La nueva empresa tendrá su sede en la ciudad de Chełm.
PKP LCHS será operador ferroviario y administrador de infraestructuras simultáneamente como PKP LHS en la línea Hrubieszów – Sławków. «Hemos demostrado que la fórmula de operador integrado y gestor de infraestructuras bajo la que trabaja PKP LHS es beneficiosa para los cargadores, el desarrollo económico, así como para el Estado, ya que ejecutamos todas las inversiones con nuestros propios recursos», añadió Zbigniew Tracichleb, Presidente del Consejo de Administración de PKP LHS.
Nuevas oportunidades
Con la incorporación de la nueva filial, PKP LHS podrá desarrollar la línea y atraer más volúmenes de mercancías por ella. Al mismo tiempo, el operador ferroviario de mercancías recibirá una buena oportunidad para optimizar sus servicios mediante el uso de dos cruces en la frontera con Ucrania, en Hrubieszów y Dorohusk. «Ambas líneas tienen un perfil técnico y de transporte similar, por eso queremos aprovechar nuestra experiencia previa para afrontar los retos de la nueva empresa relacionados con la captación de nuevos clientes, la renovación de la infraestructura y la organización del trabajo», señaló Zbigniew Tracichleb.
Línea 63
Según la clasificación polaca, el ferrocarril Dorohusk – Chełm – Zawadówka se conoce como Línea 63. Fue construida en 1958 para operaciones de abastecimiento militar. Con su ayuda, la Unión Soviética transportaba combustible para sus tropas desplegadas en Polonia. Para simplificar las operaciones y evitar el transbordo, la línea se construyó como vía de ancho de vía. Tiene una longitud total de unos 30,5 kilómetros. El ferrocarril es de vía única y no está electrificado. La mayor parte de su trazado discurre en paralelo a la vía doble electrificada de ancho estándar (1.435 milímetros).
Cabe señalar que la línea 63 casi no se utiliza para el tráfico transfronterizo de mercancías entre Ucrania y Polonia. Sin embargo, se han producido algunos avances en cuanto a las conexiones de pasajeros. En junio de 2017, los Ferrocarriles Ucranianos (UZ) pusieron en marcha un tren diésel de Kovel a Chełm. Con el tiempo, este enlace se amplió a Zdolbuniv, otro importante nudo ferroviario del oeste de Ucrania. Sin embargo, esta medida no consiguió mantener la circulación de trenes en la ruta transfronteriza. En junio de 2019 se canceló esta conexión entre Ucrania y Polonia debido a la baja ocupación.
Cumbre RailFreight Poznan
PKP LHS realizará una presentación sobre sus planes y oportunidades en el RailFreight Summit Poland, que tendrá lugar en la ciudad polaca de Poznań los días 1, 2 y 3 de septiembre. ¿Le interesa este evento? Visite el sitio web o inscríbase aquí.
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