Infrabel sustituye las «válvulas del corazón» de la arteria al puerto de Amberes
Este fin de semana largo, Infrabel sustituye tres agujas en la puerta norte del puerto de Amberes. Los existentes se sustituyen por otros modernos de hormigón, más resistentes y fáciles de mantener, según el gestor belga de infraestructuras. Las obras comienzan el sábado 30 de mayo (después del último tren) y continúan durante el fin de semana de Pentecostés. El martes 2 de junio, el primer tren circulará por las vías renovadas.
Los trenes de mercancías se desvían en parte por el túnel Kennedy, mientras que los trenes que transportan mercancías RID se desvían por Malinas, Gante-Dampoort y entran en el puerto por el Waaslandhaven.
Un solo movimiento
En total, Infrabel invierte casi 1 millón de euros para garantizar que los trenes de mercancías circulen sin problemas hacia y desde el puerto de Amberes. Las agujas existentes se desmontan con grúas ferroviarias. Para ahorrar un tiempo valioso, los nuevos ejemplares se colocan ya junto a la vía. Un «tracklayer», una de las máquinas de vía más grandes de Bélgica, levanta las nuevas agujas en un solo movimiento y las coloca inmediatamente en el lugar adecuado.
Los nuevos aparatos están montados sobre hormigón. Pesan más de 50 toneladas por pieza y miden 45 metros de largo. La ventaja es que son más duraderos y también más fáciles de mantener. Otra ventaja es que también son más silenciosos. Las unidades de vía se fabricaron a medida en el taller de Bascoup, el único lugar de Bélgica donde Infrabel produce todos sus aparatos de vía.
Amberes Norte
El 80% de todo el tráfico ferroviario de mercancías que entra y sale del puerto de Amberes circula por la red de Amberes Norte. Aquí confluyen dos grandes líneas ferroviarias (L27A y L12). Uno de esos cruces cruciales es el llamado ramal ferroviario de la «calle Triángulo» en Ekeren. Todos los trenes de mercancías entre el puerto y los Países Bajos circulan por este ramal. En este punto había tres agujas que databan de los años 70 y tuvieron que ser sustituidas por motivos de seguridad.
El ferrocarril en el puerto de Amberes se encarga actualmente del transporte de aproximadamente el 7% de todos los contenedores marítimos. El Puerto de Amberes tiene la ambición de aumentar este porcentaje al 15% en un plazo de 10 años. El crecimiento del puerto, pero también y sobre todo la presión sobre la red de carreteras y los ambiciosos objetivos climáticos desempeñan aquí un papel fundamental. Es necesario un cambio modal.
Infrabel firmó un acuerdo de cooperación con el puerto de Amberes a finales del año pasado. Amberes está situado en un nudo central de 3 corredores ferroviarios europeos de mercancías. El puerto cuenta con unos 1.000 km de líneas ferroviarias. El año pasado se transportaron por ferrocarril 24 millones de toneladas de carga, lo que supone 130 trenes de mercancías al día.
