El transporte ferroviario holandés de mercancías se recupera tras Ciara, Maasvlakte sigue cerrado
El tráfico ferroviario de mercancías en los Países Bajos se está recuperando después de que un ciclón extratropical conocido como tormenta Ciara azotara el país el domingo 9 de febrero. La mayoría de las vías están disponibles para las operaciones. La estación de clasificación de Kijfhoek está abierta. Sin embargo, sigue habiendo algunas restricciones en la frontera entre Alemania y los Países Bajos. Las terminales de gran calado de Maasvlakte están cerradas debido al fuerte viento.
En general, la infraestructura holandesa de transporte de mercancías ha resistido bien. El equipo del gestor de infraestructuras ferroviarias del país, ProRail, y sus contratistas han estado trabajando durante la noche del 9 al 10 de febrero. A día de hoy, la mayoría de las vías están disponibles para el transporte de mercancías, al igual que la estación de clasificación de Kijfhoek, la mayor de los Países Bajos. Varias terminales del puerto de Rotterdam, como RSC Waalhaven, Koole y EMO, han reanudado sus actividades.
Sin embargo, incluso las instalaciones mencionadas tienen algunas restricciones. EMO pide a sus clientes que se dirijan directamente a las personas de contacto para obtener más información. «Debido a la tormenta Ciara, todavía hay actividades limitadas en la terminal de EMO. Esto significa que, en función de la velocidad real y prevista del viento, todavía no es posible realizar descargas y las recargas son limitadas. En estos momentos estamos vigilando muy de cerca las condiciones meteorológicas para poner en marcha todas nuestras operaciones de forma segura lo antes posible. Para más información, le remitimos a su persona de contacto en EMO», dice el comunicado en la página web de la empresa.
Cierre de Maasvlakte
Al mismo tiempo, varias fuentes informan de que las terminales de gran calado de Maasvlakte no abrirán hasta última hora de hoy. Entre los motivos están el fuerte viento y los montones de arena que hay sobre las vías. «Lo realmente frustrante es que acaban de retirar las redes de la Maasvlakte, lo que ha provocado que haya mucha arena tirada en las vías. Esto podría solucionarse instalando contadores de ejes. Desde que se ha reabierto el contador exterior, ha habido muchos problemas con la arena. Y ahora la terminal Euromax también está fuera de servicio», explica Hans-Willem Vroon, del grupo de interés RailGood.
Frontera alemana
Mientras tanto, hubo problemas en la frontera entre Alemania y los Países Bajos, sobre todo cerca de Emmerich, en el lado alemán. La mayoría de los problemas se han resuelto, aunque algunos árboles siguen tirados junto a las vías. El ferrocarril transfronterizo de Bad Bentheim (Alemania) a Oldenzaal (Países Bajos) ha quedado completamente restablecido.
Otras dos líneas transfronterizas, los tramos Viersen – Venlo y Oberhausen – Zevenaar, también están abiertos a las operaciones. Sin embargo, estos dos tramos funcionan con algunas restricciones. El tráfico en la línea Viersen – Venlo está limitado hacia Alemania, mientras que la línea Oberhausen – Zevenaar sólo tiene una vía disponible, otra está bloqueada. DB Netz, el gestor alemán de infraestructuras ferroviarias, trabaja en su recuperación total.
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