Los austriacos abandonan oficialmente el proyecto de vía ancha Kosice-Viena
La compañía ferroviaria austriaca ÖBB se ha retirado oficialmente de la empresa conjunta responsable de la ampliación de vía ancha de Kosice a Viena. Ha puesto sus acciones a la venta a sus homólogos ruso, ucraniano y eslovaco, alegando la guerra entre Rusia y Ucrania como motivo del cambio de rumbo.
La red ferroviaria de vía ancha alcanza actualmente su punto más occidental en el centro eslovaco de Kosice. Durante mucho tiempo, los austriacos desearon que esta línea se extendiera hasta su propio centro de transporte: Viena. Esto permitiría un cambio significativo hacia el ferrocarril, ha defendido a lo largo de los años.
Acciones en venta
Con este fin se constituyó en 2008 la sociedad Breitspur Planungsgesellschaft mbH (BPG), integrada por ÖBB-Infrastruktur AG, Ferrocarriles Eslovacos, Ferrocarriles Rusos y Ferrocarriles Ucranianos. Las tres primeras partes tienen una participación del 27,74% en BPG, mientras que el 16,78% restante está en manos del socio ucraniano.
«A finales de febrero, ÖBB suspendió todas las actividades relacionadas con BPG. Debido a acontecimientos imprevisibles en relación con la guerra entre Rusia y Ucrania, ÖBB decidió en abril retirarse como accionista del 27,7%», explicó un portavoz.
¿Significa esto el fin del ambicioso proyecto? Con toda probabilidad, sí. Las acciones austriacas se ofrecieron al resto de accionistas para su adquisición en abril, y los socios tienen «derecho de tanteo» durante cuatro semanas. «En caso de que ninguno de los accionistas ejerza el derecho de tanteo, BPG se transformará automáticamente en una sociedad en liquidación», explicó ÖBB. Hasta ahora no ha habido noticias de una adquisición.
Ningún beneficio para los demás
Desde el principio, los austriacos fueron los más activamente comprometidos con el proyecto. Los eslovacos se han descrito como reacios a la ampliación, que alteraría la posición única de Kosice. «No soy amigo de esta idea. Siempre me pregunto qué gana Eslovaquia con ello. En ese caso, la zona de descarga estaría en Viena y no en Kosice. Así que los vieneses serían los únicos beneficiados», declaró el año pasado Ivo Nesrovnal, alcalde de Bratislava, al Wiener Zeitung.
En cambio, en suelo austriaco se crearía una importante terminal intermodal europea de mercancías, análoga a los grandes puertos, con nuevos puestos de trabajo y el correspondiente valor añadido. «Las ventajas macroeconómicas se estiman en unos 127.500 puestos de trabajo anuales equivalentes y un valor añadido de unos 16.000 millones de euros para Austria como emplazamiento empresarial», señaló la empresa ferroviaria austriaca.
Última acción significativa
No obstante, la BPG presentó todos los documentos necesarios para la EIA en Eslovaquia el 28 de enero de este año, anticipando el oportuno inicio de las actividades en el país. El BPG lo enmarcó como un hito importante para el proyecto, y dijo que la presentación se evaluaría en las próximas semanas.
Al parecer, la evaluación nunca se ha completado. «Con la Declaración Sumaria en Austria (mayo de 2021) y la presentación del Informe Medioambiental en Eslovaquia (enero de 2022), se llevaron a cabo las últimas acciones operativas significativas en línea con el objeto social de BPG», dijo ÖBB.
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