Nuevo gobierno holandés, nuevos fondos para infraestructuras
El nuevo gobierno holandés reservará estructuralmente 1.250 millones de euros para compensar los retrasos en el mantenimiento de las infraestructuras holandesas. Así se anunció el miércoles 15 de diciembre, cuando el Gobierno presentó el acuerdo de coalición.
Con infraestructuras se refiere no sólo a ferrocarriles, sino también a carreteras, puentes, viaductos y vías navegables. El Gobierno los mantendrá, renovará y sustituirá si es necesario. Aún no está claro qué significa esto para la red de transporte de mercancías por ferrocarril, pero la noticia fue bien recibida en general por el sector.
«En cualquier caso, es bueno que se destine bastante más dinero a la gestión, mantenimiento y renovación de la infraestructura. Lo básico debe estar en orden», afirma Hans Willem Vroon, director de RailGood, asociación que representa a los transportistas ferroviarios de los Países Bajos.
¿Cuándo se gastará qué?
Las inversiones del Gobierno se acumularán a lo largo de los años, como queda claro en un plan de financiación que se publicó junto con el anuncio. Mientras que en 2022 serán 75 millones de euros, el impulso financiero será de 1125 millones de euros en 2026.
En lo que se refiere al ferrocarril, aunque sea para el tráfico de pasajeros, destaca la dotación de 3.000 millones de euros para la construcción de la Línea Lely, que acabará conectando el norte del país con Alemania.
No se menciona la ruta norte para el transporte de mercancías
Aunque se trata de una buena noticia para los viajes internacionales en tren, se echa en falta una mención al ramal norte de la Betuweroute, dedicado al transporte de mercancías, un viejo deseo del sector. Este ramal septentrional podría transportar mercancías de Rotterdam a Alemania y de allí a Europa oriental y nororiental. En la actualidad, la mayor parte del transporte de productos se realiza a través de la ciudad alemana de Bad Bentheim.
El sector holandés del transporte de mercancías por ferrocarril realizó en febrero una aportación a la agenda de desarrollo del anterior Gobierno, a través del documento Market Vision Ambition Network Rail Goods. En este documento, el sector señala el encaminamiento de las mercancías como una de las principales cuestiones que buscan solución.
Infraestructuras más eficientes
Si se pregunta a Vroon, quedan muchas cosas por hacer. «Tengo curiosidad por saber si, además de la línea Lely, habrá presupuesto suficiente para las tan necesarias ampliaciones de la capacidad ferroviaria. En cualquier caso: la mejora de la red ferroviaria para que puedan circular trenes de 740 metros de longitud en onda verde a 100 km/h y 22,5 toneladas de carga por eje (eso sí que fomenta el transporte ferroviario).»
Un aspecto positivo del nuevo acuerdo de coalición es que el nuevo gabinete implicará fondos europeos en inversiones para crear mejores conexiones transfronterizas. Aunque no se especifica más, es una buena noticia, ya que se necesitaba con urgencia, dijo Vroon. «Aquí se han perdido oportunidades en los últimos años, así que vamos a ponernos al día rápidamente».
