Suecia sigue adelante con grandes proyectos tras su llamamiento a invertir en el transporte de mercancías por ferrocarril
En mayo, los Ferrocarriles Suecos hicieron un serio llamamiento para que se invirtiera más en el transporte de mercancías por ferrocarril. Una cuarta parte de la industria del país se ve afectada por las interrupciones ferroviarias, y hace falta dinero para evitar que más empresas sufran pérdidas. Ahora, el gobierno sueco ha aprobado dos grandes proyectos para el transporte de mercancías por ferrocarril: una nueva línea en el sureste y mejoras en otra.
El Gobierno sueco ha dado luz verde a dos proyectos de infraestructura importantes para el transporte de mercancías por ferrocarril. Tiene previsto iniciar las obras de construcción de ambos en 2027.
En primer lugar, Suecia ampliará su red con una nueva línea en el sureste del país, la llamada Sydostlänken. Se trata de una ampliación de 17 kilómetros de una línea ya existente hacia la costa en la región de Blekinge. Como parte del proyecto, la línea que pronto se ampliará también contará con líneas aéreas y, por tanto, estará electrificada.
En segundo lugar, se mejorará la capacidad de la línea de Bergslagen entre Mjölby, al norte de Estocolmo, y Storvik, en el centro de Suecia. Aunque también se utiliza para trenes de pasajeros, es una ruta importante para el tráfico de mercancías.
El enlace sureste
La Sydostlänken, en el sur de Suecia, va de Älmhult a Olofström, y desde allí se construirá una nueva vía hacia la ciudad costera de Karlshamn. El tramo existente se modernizará y electrificará. Además, se enriquecerá con dos nuevos depósitos de mercancías.
El operador sueco de transporte de mercancías Green Cargo opera en la parte existente de la ruta y acoge con satisfacción el nuevo desarrollo. Su responsable de comunicación, Stephan Ray, explica: «En la actualidad, Green Cargo opera la ruta no electrificada entre Älmhult y Olofström para clientes de la industria del automóvil y esperamos que esta decisión signifique que las autoridades acelerarán el proceso de mejora de esa infraestructura como primera fase», afirma. La administración sueca de transportes también cita explícitamente la conectividad de la industria automovilística con el puerto de Karlshamn como ventaja de la ampliación de Sydostlänken.
Ray explica que hay más beneficios en los planes suecos. «Añadirá una ruta de ahorro de tiempo muy esperada entre Älmhult y los puertos de mercancías de Blekinge», afirma. «También supondrá un aumento de la capacidad de las rutas de conexión con Blekinge, ya que los trenes de mercancías actuales podrán utilizar Sydostlänken en su lugar. Sydostlänken también funcionará como opción de redundancia para desviar el tráfico en caso de fallo de la infraestructura entre Hässleholm y Älmhult.»
Mejora de Bergslagen
La ruta de mercancías a través de Bergslagen recibirá una mejora de capacidad en forma de doble vía. «La doble vía aumentará la puntualidad, mejorará la seguridad del tráfico y permitirá más trenes y un transporte sostenible tanto dentro de Suecia como más allá de Europa», comenta la administración de tráfico.
Anteriormente, Ferrocarriles Suecos publicó un informe sobre el efecto de las interrupciones, retrasos y restricciones de capacidad en el sector del país. Concluía que actualmente una cuarta parte de las empresas industriales experimentan problemas debido a las deficiencias de la red ferroviaria. A largo plazo, la competitividad del sector podría verse afectada por la falta de inversiones.
Por otro lado, el dinero extra tiene el potencial de impulsar el crecimiento económico de Suecia. Con inversiones adecuadas, sería posible aumentar la producción al mejorar el mantenimiento y la capacidad de la red. Según los Ferrocarriles Suecos, en 2050 esto podría añadir un 3% al PIB sueco.
Además de las inversiones en Blekinge y Bergslagen, Suecia planea modernizar la línea de mineral de hierro, vital desde el punto de vista económico y militar. La administración de transportes también recomendó mejorar la infraestructura ferroviaria a través del estrecho de Öresund. Actualmente sólo hay una línea que conecte Dinamarca y Suecia, y ambos países desean una redundancia deseable por razones de seguridad.
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